Срок полезного использования дымовой трубы

Д.т.н. И.И. Стриха, профессор, главный научный сотрудник,
РУП «БелТЭИ», г. Минск, Республика Беларусь

Для достижения высокой экономичности котельных установок требуется снижать температуру уходящих газов. Однако уровень ее снижения лимитируется условиями обеспечения надежной работы дымовых труб.

Широкое распространение в котельных получили дымовые трубы с несущим стволом и футеровкой из кирпича. Для таких труб факторами, определяющими их надежность и долговечность, является температурное состояние поверхности футеровки и ствола, а также состав отводимых газов. Перевод котлов на непроектные виды топлива или отклонение их режимов работы от проектных значений должны сопровождаться соответствующими расчетами для создания условий, обеспечивающих надежную эксплуатацию дымовых труб.

В начальный период массового возведения кирпичных дымовых труб котельные, как правило, работали на твердых и жидких видах топлива с температурой отводимых газов от котлов 200-250 ОС. Это не приводило к повреждениям элементов трубы, выполненных из обыкновенного глиняного кирпича М-100. Зазор между футеровкой и стволом с заполнением теплоизоляционным материалом, а при соответствующих значениях температуры уходящих газов и климатических условиях и без заполнения, позволял поддерживать требуемые температурные перепады по элементам дымовых труб и обеспечивать достаточно длительную их работу.

Опыт эксплуатации дымовых труб различных конструкций на тепловых электростанциях и котельных показывает, что с переводом котлов с твердого и жидкого топлива на сжигание природного газа, повреждения элементов дымовых труб стали отмечаться чаще. Срок службы футеровки в зависимости от климатических условий и температуры отводимых газов на ряде объектов не превышает 3-4 года. В южных районах бывшего СССР при температуре отводимых продуктов сгорания природного газа (зимой) 80-130 ОС образования конденсата на поверхности элементов дымовых труб не отмечалось и их повреждений не было.

В то же время кирпичные дымовые трубы, размещенные в центральных районах бывшего СССР, при работе котлов на газе с частичными нагрузками и температурой уходящих газов зимой до 100 ОС подвергаются повреждениям. Последние усиливаются при пониженных скоростях дымовых газов в устье трубы (до 2 м/с) и при подземном расположении боровов. При этом грунтовые воды, попадая в газовый тракт, ускоряют процесс разрушения трубы. В работе [1] приводятся сведения о неудовлетворительном состоянии дымовых труб котельных при работе котлов на газе с температурой отводимых продуктов сгорания зимой 70-100 ОС и их скоростью на выходе 1,5-6,5 м/с. В результате обследования состояния этой трубы установлено намокание кладки, локальное отслаивание кирпича и т.п. Аналогичная ситуация отмечается для кирпичной дымовой трубы при работе котлов на газе и отводе их с температурой 40-60 ОС внутри ствола и скоростью 1 -2 м/с. Верхняя часть трубы (до 12 м) покрывалась наледями, кирпич отслаивался и разваливался. При переходе к температуре дымовых газов 150 ОС эти недостатки были полностью устранены.

Основной причиной разрушений футеровки и несущего ствола дымовой трубы при работе котлов на природном газе является отклонение от проектных значений температурно-влажностного и аэродинамического режимов трубы. Как известно, температура точки росы продуктов сгорания природного газа составляет 55-60 ОС. При снижении скорости дымовых газов в трубе и понижении температуры газов до 100 ОС температура внутренней поверхности футеровки трубы снижается до точки росы продуктов сгорания и ниже. Коэффициент теплоотдачи со стороны газов снижается до 2-6 Вт/(м2.К) вместо 35 Вт/(м2.К) для проектных условий при номинальных параметрах котлов, подсоединенных к трубе. Конденсат из дымовых газов попадает на поверхность футеровки, а затем фильтруется в кирпич через швы в ней и кладке ствола, а при отрицательной температуре наружного воздуха происходит замерзание этого конденсата, и вследствие этого кирпич и швы в кладке разрушаются.

При понижении скорости дымовых газов до соответствующего уровня появляются условия попадания холодного воздуха в трубу, что приводит к охлаждению кладки в верхней ее части. Рекомендуется принимать скорость на выходе из трубы порядка 6 м/с, т.е. в 1,3-1,5 раза выше скорости ветра, чтобы избежать попадания холодного воздуха.

При больших скоростях дымовых газов в трубе может создаваться избыточное статическое давление [2]. При этом дымовые газы через швы футеровки проникают в зону с температурой материала ниже температуры точки росы, где и происходит образование конденсата, что приводит к разрушению кладки. Величина статического давления зависит от скорости дымовых газов, формы и высоты трубы, температуры дымовых газов и наружного воздуха. Оптимальной для кирпичных дымовых труб считается скорость на выходе из трубы 6-18 м/с, которая должна подтверждаться расчетом.

Аналогичные повреждения дымовых труб происходят и при работе котлов на сернистых мазутах. При этом положение усугубляется наличием в дымовых газах сернистых соединений (сернистого газа и серного ангидрида) и повышением за счет этого температур их точки росы до 120-150 ОС. Дополнительно возникают процессы сульфатизации силикатных материалов и коррозионного разрушения. Повреждения материалов труб происходят также за счет неравномерной усадки фундамента и других причин, не связанных с температурно-влажностным и аэродинамическим режимами.

При работе дымовых труб в условиях конденсации на поверхность футеровки газоотводящего ствола коррозионных компонентов, а также при отклонении температурно-влажностного режима от проектных значений требуется ее защита от низкотемпературной коррозии и разрушений. За рубежом в последние годы в качестве газоотводящих стволов дымовых труб применяют металлические трубы, а также трубы из керамики, стекла, синтетических материалов. Последние, в зависимости от их состава, могут предназначаться для разных температур отводимых газов: до 80, 120, 160 ОС и выше.

Среди важнейших причин, вызывающих повреждения дымовых труб ТЭС, можно отметить следующие:

— перегрузка по газам, связанная с подключением к ним дополнительных источников;

— самоокутывание оголовка трубы, происходящее при определенных соотношениях скоростей дымовых газов и воздуха;

— переменные нагрузочные и температурные режимы;

— повышение содержания коррозионных агентов в отводимых газах против расчетных значений.

Из-за снижения нагрузок котлов, подключенных к дымовым трубам, последние подвергаются ускоренному износу. В таких условиях при недостаточной газоплотности футеровки в теплоизоляции и бетоне несущего ствола неизбежно образуется и накапливается конденсат, что приводит к снижению несущей способности трубы вследствие выщелачивания и размораживания бетона. Футеровка, выполненная из кислотостойкого кирпича, и бетон подвергаются сульфатной коррозии, которая менее чем за 10 лет может вывести из строя железобетонную дымовую трубу, которая рассчитана на более длительный срок эксплуатации (не менее 50 лет).

Η многих котельных дымовые трубы эксплуатируются с отступлениями от проектных условий и без надлежащего контроля текущего состояния. Это приводит к тому, что ремонт их усложняется, а эксплуатация дымовых труб продолжается с частично разрушенной футеровкой.

Особое место занимают вопросы соблюдения требований проектов при возведении дымовых труб. Качество строительства таких ответственных сооружений зачастую не отвечает их назначению. Наиболее частыми отступлениями от проектов являются: неплотность мест примыкания газоходов к дымовой трубе, занижение марки бетона, наличие раковин и пустот и т.п.

В эксплуатационных условиях имеет место отклонение внутреннего ствола трубы (футеровки) от вертикали. Основной причиной таких отклонений является неравномерность температур поверхности футеровки по окружности. Температурное воздействие дымовых газов с неравномерным распределением температур вызывает различные напряжения, расширения и сжатия при смене температур, обусловленной пусками, остановами и другими изменениями режимов работы котлов. При пониженной нагрузке подключенных к дымовой трубе котлов возможно дополнительное увлажнение дымовых газов, что вызывает появление гидратов в материале футеровки дымовой трубы, имеющих свойство необратимо расширяться и приводить к набуханию этих материалов. Такие условия являются предпосылкой и одной из причин отклонений газоотводящего ствола от вертикали и его разрушений.

Мероприятия для обеспечения длительной эксплуатации

Комитетом РФ по металлургии в 1993 г. выпущено «Руководство по эксплуатации промышленных дымовых и вентиляционных труб», разработанное Московским инженерно-строительным институтом при участии института ВНИПИТеплопроект и других организаций. Данное руководство по своей сущности и содержанию может быть использовано в различных отраслях промышленности. В нем приведены сведения об условиях нормальной эксплуатации промышленных дымовых и вентиляционных труб, включая трубы с газоотводящими стволами или с футеровкой из пластмасс (для отвода газов с температурой около 90 ОС). В 2004 г. было выпущено справочное издание [3], в котором освещены различные аспекты комплекса вопросов, связанных с обеспечением условий безопасной эксплуатации дымовых труб и определены направления дальнейших исследований.

В соответствии с нормативными документами кирпичные и армокирпичные дымовые трубы должны иметь срок службы 70-100 лет, железобетонные — не менее 50 лет, металлические -20-30 лет, трубы с газоотводящими стволами и футеровкой из пластмасс — 15-20 лет.

В перечне условий, обеспечивающих длительную эксплуатацию дымовых труб, приведены требования соблюдения проектного температурно-влажностного режима и состава отводимых дымовых газов. Одним из важнейших условий является проведение систематического технического надзора, обследований и соответствующих ремонтов. Обращается внимание на условия предотвращения неравномерных осадок оснований под фундаменты дымовых труб.

В последнее время получили распространение современные методы обследования дымовых труб с применением новейших средств контроля, в частности термографирование тепловизионным методом, не требующим остановки трубы. Кроме того, в состав работ по обследованию технического состояния дымовых труб входит:

— изучение процессов тепло- и массопереноса;

— расчет аэродинамических характеристик;

— измерение концентраций вредных выбросов;

— определение прочности бетона ультразвуковым и склерометрическим методами.

Необходимо отметить, что выполнение обследования технического состояния дымовых труб является ответственным мероприятием и к его выполнению должны привлекаться специализированные организации, имеющие достаточный опыт в этом направлении и располагающие соответствующими приборами.

В результате обследований технического состояния дымовых труб для всех них установлены наиболее характерные виды дефектов, а также общие недостатки в организации эксплуатации:

■ приборы КИП и средства сигнализации по контролю температурно-влажностных параметров газового потока на соответствующих отметках трубы отсутствуют;

■ в местах примыкания газоходов от котлов к общим газоходам и в местах подключения их к дымовым трубам нередко имеются неплотности, щели по всему периметру, что приводит к дополнительному охлаждению и увлажнению отводимых дымовых газов и последующему отрицательному влиянию на состояние элементов дымовых труб;

■ происходит отслоение бетона от продольной и поперечной арматуры, которая по всей высоте подвергается коррозии;

■ разрушаются плиты покрытия в отдельных местах газоходов;

■ в местах сопряжений звеньев футеровки трубы разрушаются слезниковые кирпичи, кладка закругленных участков газоходов имеет места коррозии кладочного раствора;

■ в балках перекрытия проема дымовой трубы разрушается защитный слой бетона, в результате этого оголяется арматура;

■ отмечаются многочисленные вспучивания кладки футеровки трубы;

■ происходят перемещения элементов чугунного колпака за счет вспучивания футеровки верхнего барабана.

Ηа большинстве дымовых труб разрушения основного материала футеровок (кислотоупорного кирпича) за счет низкотемпературной коррозии происходят редко, отмечается преимущественно разрушение материала швов и антикоррозионных покрытий футеровки. В отдельных случаях имели место локальные вспучивания швов кирпича за счет воздействия на них дымовых газов, содержащих сернистые соединения.

Η основании результатов выполненных различными организациями обследований можно считать, что основной причиной большинства разрушений футеровок труб, появления трещин в них и бетоне несущего ствола (при соблюдении технологических норм строительства труб) является отступление от проектных параметров температурно-влажностного режима эксплуатации и возникновение за счет этого допустимых термических напряжений в отдельных элементах труб.

Для повышения надежности эксплуатирующихся дымовых труб и газоходов в качестве первоочередных мероприятий необходимо выполнить следующие из них:

— при частичном или полном разрушении футеровки кирпичных дымовых труб восстанавливать ее из кислотостойкого кирпича, либо предусматривать установку газоотводящего ствола из стеклопластика или металла. Оголовок трубы рекомендуется выполнять из чугунных звеньев или из кислотостойкого раствора;

— при восстановлении кирпичных и железобетонных стен газоходов применять внутреннюю облицовку торкретсиликатполимерным или кислотоупорным кирпичом на андезитовой замазке; плиты перекрытия и покрытия газоходов при их замене применять из силикатополимербетона, исключив использование пустотных плит;

— для восстановления несущей способности железобетонных стволов применять железобетонные обоймы;

— не допускать подсоса наружного воздуха в газоходы и дымовые трубы;

— ввести в практику технического освидетельствования состояния дымовых труб применение тепловизионного метода, не требующего остановки трубы и позволяющего оперативно определять места повреждений.

Следует отметить, что в дымовой трубе с футеровкой газоотводящего ствола из стеклопластика несущий железобетонный или кирпичный ствол надежно защищен от воздействия дымовых газов и конденсата, а вследствие этого и коррозии их материалов. Газоотводящие стволы дымовых труб из стеклопластика в 10-20 раз легче, чем кирпичная футеровка, они обладают повышенной пропускной способностью и высокой коррозионной стойкостью против воздействия агрессивных дымовых газов, а соответственно более высоким эксплуатационным ресурсом. Газоотводящие стволы из стеклопластика могут изготавливаться в заводских условиях в виде отдельных царг или сегментов, готовых для сборки.

Снижение надежности дымовых труб в значительной степени происходит из-за несоблюдения правил эксплуатации, выражающегося в отступлении эксплуатационных значений температурно-влажностных и аэродинамических параметров от рекомендуемых проектом. Не-плотности в наружных газоходах, а также разрушения их теплоизоляции приводят к охлаждению дымовых газов и разбавлению их воздухом. Вследствие этого усиливается конденсация коррозионных агентов на поверхности футеровки, что вызывает коррозию ее материала и швов. Кроме того, разрушение футеровки, в особенности материалов швов кладки, происходит за счет термических деформаций, вызываемых недопустимыми температурными напряжениями из-за превышения нормативных значений перепадов температур по толщине материала.

Для обеспечения длительной и надежной работы дымовых труб необходимо осуществлять соответствующие мероприятия. Важнейшие из них приведены ниже.

1. Обеспечить ведение производственно-технической документации по дымовым трубам [4].

В состав такой документации в первую очередь, должны входить:

— паспорт установленного образца;

— журналы наблюдений за режимом работы (температурой, давлением и т.п.);

— инструкция по эксплуатации с отражением контролируемых параметров и их предельных значений, очередности освидетельствований и т.п.;

— комплект документации по осуществлению технического надзора за проведением ремонтов дымовых труб и газоходов (журналы производства работ, в том числе антикоррозионных, теплоизоляционных, футеровочных и т.п.; сертификаты и результаты испытаний образцов применяемых материалов; акты приемки выполненных работ).

2. Не допускать без согласования с проектной организацией изменений показателей, предусмотренных проектом температурно-влажно-стного и аэродинамического режимов трубы.

3. Установить контроль за появлением конденсата в трубе и организовать его отвод за пределы фундамента дымовой трубы.

При падении температуры отводимых газов ниже минимально допустимого уровня (особенно при работе котлов на природном газе) необходимо принимать меры по ее повышению, в первую очередь путем усиления теплоизоляции примыкающих газоходов и дымососов, исключения подсосов воздуха и, при необходимости, путем устройства дополнительной гидроизоляции футеровки.

4. При изменении условий эксплуатации дымовых труб необходимо выполнять поверочные расчеты для определения оптимальных значений показателей теплового состояния и аэродинамических показателей газоотводящего ствола при отсутствии самоокутывания оголовка трубы.

5. Периодически, при проведении каждого из обследований технического состояния дымовой трубы (не реже 1 раза в 5 лет) осуществлять отбор проб футеровки, а при необходимости и несущего ствола, для определения степени их сульфатизации и разрушений, а также для установления изменения их прочностных характеристик и расчета остаточного рабочего ресурса или обоснований изменения условий эксплуатации.

6. При выполнении ремонтных работ по частичной замене футеровки дымовых труб и газоходов следует применять только те материалы, которые рекомендованы проектом и имеют соответствующие сертификаты, или материалы, прошедшие предварительные испытания в соответствующих коррозионных средах, отвечающих условиям температурно-влажностного режима эксплуатации дымовых труб.

7. Организовать систематическое инструментальное наблюдение за равномерностью осадки оснований под фундаменты и вертикального несущего ствола дымовой трубы и периодически производить проверку их устойчивости.

Приведенный выше перечень мероприятий по обеспечению надежной эксплуатации дымовых труб не является исчерпывающим. Применительно к конкретным условиям эксплуатации этот перечень может быть расширен и дополнен другими мероприятиями.

1. Шишков И.А., Лебедев В.Г., Беляев Д.С. Дымовые трубы энергетических установок. М.: Энергия, 1976. 176 с.

2. Рихтер Л.А. Тепловые электрические станции и защита атмосферы. М.: Энергия, 1975. 312 с.

3. Промышленные дымовые и вентиляционные трубы: Справочное издание / Ф. П. Дужих, В.П. Осоловский, М.Г. Лады-гичев; Под общей ред. Ф.П. Дужих. М.: Теплотехник, 2004. 464 с.

4. СП 13-101-99. Правила надзора, обследования, проведения технического обслуживания и ремонта промышленных дымовых и вентиляционных труб.

источник

Все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 15 лет до 20 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 20 лет до 25 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 25 лет до 30 лет включительно

Имущество со сроком полезного использования свыше 30 лет

источник

Шестая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно.

Шестая амортизационная группа включает в себя имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно (п. 3 ст. 258 Налогового кодекса Российской Федерации).

Перечень основных средств, относящихся к 6-й амортизационной группе, указан в Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы.

Срок полезного использования

Минимальный срок полезного использования 6-й амортизационной группы — 121 месяц (10 лет и 1 месяц);

Максимальный срок полезного использования 6-й амортизационной группы — 180 месяцев (15 лет).

К 6-й амортизационной группе могут относиться основные средства категории:

— Сооружения и передаточные устройства

— Инвентарь производственный и хозяйственный

Особенности

1) По основным средствам, относящимся к 3-7 амортизационным группам может применяться амортизационная премия в размере не более 30% (см. Амортизационная премия, п. 9 ст. 258 НК РФ).

2) С 2018 года движимое имущество этой амортизационной группы может облагаться налогом на имущество, если Субъект Российской Федерации (Москва, Московская область, Владимирская область, Красноярский край и т.д.) не принял закон о применении льготы по п. 25 ст. 381 НК РФ на своей территории (ст. 381.1. НК РФ, Федеральный закон от 30.11.2016 N 401-ФЗ, см. Налог на имущество организаций).

3) По основным средствам 3-7 амортизационных групп может применяться Инвестиционный налоговый вычет (ст. 286.1. НК РФ).

4) Налогоплательщики вправе применять повышенный коэффициент амортизации 2 (для налога на прибыль организаций) в отношении амортизируемых основных средств, включенных в 1 — 7 амортизационные группы и произведенных в соответствии с условиями специального инвестиционного контракта (пп. 6 п. 1 статьи 259.3 НК РФ, Участники специальных инвестиционных контрактов).

К 6-й амортизационной группе относятся:

Ограды (заборы) металлические (код ОКОФ 220.25.11.23.133)

Линия электропередачи воздушная — на металлических и железобетонных опорах (код ОКОФ 220.41.20.20.302)

Устройства охранной или пожарной сигнализации и аналогичная аппаратура (код ОКОФ 330.26.30.50)

Вертолеты и самолеты (код ОКОФ 310.30.30.3)

Выдержка из Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, утв. Постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 N 1:

(имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно)

Сооружения и передаточные устройства

Машины и оборудование

* ОКОФ поясняет (к коду 320.26.30.11.110):

Эта группировка в том числе включает:

— оборудование, входящее в состав транзитных, оконечно-транзитных и оконечных узлов связи сети фиксированной телефонной связи;

— оборудование автоматических телефонных станций;

— оборудование, реализующее функции коммутации и управления услугами;

— оборудование для оказания услуг внутризоновой, междугородной и международной телефонной связи с помощью телефониста;

— оборудование узлов обслуживания вызовов экстренных оперативных служб;

— оборудование центров обслуживания вызовов информационно-справочного обслуживания;

— оборудование телеграфной связи;

— оборудование коммутации сетей подвижной радиотелефонной связи;

— оборудование коммутации сетей подвижной радиосвязи; — оборудование коммутации сетей подвижной спутниковой радиосвязи

Эта группировка не включает:

— оборудование систем коммутации, включая программное обеспечение, обеспечивающее выполнение установленных действий при проведении оперативно-розыскных мероприятий, см. 320.26.30.11.160

** ОКОФ поясняет (к коду 320.26.30.11.150):

Эта группировка в том числе включает:

— земные станции спутниковой связи и вещания;

— оборудование радиорелейной связи;

— базовые станции и ретрансляторы сетей подвижной радиотелефонной связи;

— базовые станции и ретрансляторы сетей подвижной радиосвязи;

— оборудование телевизионного вещания и радиовещания;

— базовые станции и ретрансляторы сетей радиодоступа

Средства транспортные

Инвентарь производственный и хозяйственный

Насаждения многолетние

Амортизируемое имущество объединяется в 10 Амортизационных групп (п. 3 ст. 258 НК РФ):

Первая амортизационная группа — все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно;

Вторая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно;

Третья амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно;

Четвертая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно;

Пятая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно;

Шестая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно;

Седьмая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 15 лет до 20 лет включительно;

Восьмая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 20 лет до 25 лет включительно;

Девятая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 25 лет до 30 лет включительно;

Десятая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 30 лет.

Амортизационная группа — группа объектов амортизируемого имущества (основных средств и нематериальных активов), сформированная на основании сроков полезного использования. Основное назначение амортизационной группы – определение срока полезного использования объекта.

Амортизируемое имущество — основные средства и нематериальные активы.

Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы — нормативный документ, утвержденный Постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 N 1. В Классификации виды амортизируемого имущества распределены по амортизационным группам (10 амортизационных групп).

источник

Любое поступление объекта основных фондов (ОФ), будь то покупка, безвозмездная передача или приобретение по обмену влечет за собой обязательное определение амортизационной группы, которая присваивается исходя из сроков полезного использования имущества. Именно в течение этого периода стоимость имущества постепенно переходит в состав затрат компании. Списание начисленных сумм износа осуществляется одним из четырех способов, актуальных для учета ОС, закрепленного в учетной политике конкретного предприятия.

Объекты ОФ при постановке на учет относят к определенной амортизационной группе. Всего их 10, перечислены они в Классификации ОС по амортизационным группам. Основным критерием объединения единиц имущества в какую-либо из амортизационных категорий является срок полезного использования (СПИ) объекта. Его определяют предприятия по каждому объекту ОФ, опираясь на предполагаемый полезный период, условия эксплуатации и нормативные акты, регламентирующие использование имущества.

СПИ выступает основным критерием отнесения актива к одной из представленных групп амортизации.

По общим правилам организация амортизирует поступивший актив в течение СПИ, определяемого по Классификатору (см. таблицу). Если компании не удается найти объект в перечне, то срок устанавливают, опираясь на ТУ актива или рекомендации изготовителя. Если актив изготовлен в компании, то специалисты предприятия самостоятельно разрабатывают рекомендации, подтверждающие срок эффективной эксплуатации имущества. Их оформляют в произвольной форме. Это может быть распоряжение руководителя или другой документ, определяющий СПИ актива. Рассмотрим характерные особенности имущества, относимого к каждой амортизационной группе.

К первой амортизационной группе относят недолговечные активы, изнашиваемые в течение срока от 1 года и 1 месяца до 2-х лет включительно. В основном, это виды имущества категории «Машины и оборудование» (ОКОФ 330.28 и 330.32), объединяющей инструмент и оборудование для различных сфер производства, СПИ которых не превышает 2-х лет.

Вторая амортизационная группа (АГ) представлена несколькими видами имущества:

• Машины и оборудование, в т.ч. офисные, проходческие, сеноуборочные машины, технологическое оборудование для различных производств (коды ОКОФ 330.28);
• ТС с кодами ОКОФ 310.29.10;
• производственно-хозяйственный инвентарь (спортсооружения 220.42.99);
• многолетние насаждения (520.00.10).

Активы, относящиеся ко второй АГ, имеют СПИ от 2-х до 3-х лет. К примеру, именно таков срок полезного использования МФУ (многофункциональных устройств). Следовательно, при поступлении этого актива, ему присваивают 2-ю АГ.

Третья амортизационная группа объединяет активы, СПИ которых варьируется от 3-х до 5-ти лет. Круг активов, изнашиваемых в эти сроки, заметно более широк в сравнении с двумя вышеуказанными группами. Кроме перечисленных видов имущества, 3 амортизационная группа содержит:

• сооружения с кодами ОКОФ 220.41.20, эксплуатируемые в различных отраслях;
• автомобили разной грузоподъемности, мототехника, плавсредства прогулочные, летательные аппараты (ОКОФ 310.29 и 310.30).

В АГ производственного инвентаря включены животные ресурсы, среди которых, к примеру, цирковые или служебные собаки (510.01.49).

Четвертая амортизационная группа включает активы, СПИ которых составляет от 5-ти до 7-ми лет. В нее входят:

• нежилые здания (ОКОФ 210.00.00);
• различные сооружения, скважины, ЛЭП, технологические трубопроводы (ОКОФ 220.41.20 и 220.42).

Раздел машин 4 амортизационной группы представлен различными видами коммуникационной аппаратуры и измерительными приборами (ОКОФ 320.26 и 330.26), устройствами ЭС (330.27), станками (330.28; 330.29; 330.30).

Четвертая группа амортизации включает спецавтотранспорт, автобусы и троллейбусы (310.30).

Кроме раздела производственного инвентаря, куда входят коммуникационное оборудование (330.26) и медицинская мебель (330.32), амортизация 4 группы начисляется на рабочий скот (510.01) и растительные ресурсы (520.00).

5 группа амортизации охватывает имущество периодом эксплуатации от 7-ти до 10-ти лет. Сюда относят:

• нежилые разборные здания (ОКОФ 210.00);
• в категорию сооружений, которые включает в себя 5 амортизационная группа, включены сооружения энергетических, нефтехимических, металлургических компаний, лесной промышленности, сельхозпроизводства и стройиндустрии, тепловые сети (ОКОФ 220.41.20), автодороги (220.42);
• в разделе «Машины и оборудование» пятая амортизационная группа включает котлы паровые (ОКОФ 330.25), измерительное, навигационное оборудование, инструменты и прочие приборы (330.26), паровые и газовые турбины, уборочные машины (330.28), пожарные автомобили (330.29), укладочная техник для железных дорог (330.30;
• к транспорту 5 амортизационной группы относят большеразмерные автобусы, автотягачи с кодом ОКОФ 310.29.

Кроме того, в этой группе присутствуют культурные насаждения (520.00), затраты по улучшению земель (230.00), оборудование, обслуживающее летательные аппараты (400.00), объекты интеллектуальной собственности (790.00).

В этой группе перечислены активы, СПИ которых составляет от 10-ти до 15-ти лет:

• в разделе «сооружения» имущество с кодами ОКОФ 220.25; 220.41 и 220.42;
• жилища (100.00);
• машины и оборудования с кодами ОКОФ 320.26; 330.00; 330.25; 330.26; 330.27; 330.28; 330.30;
• морские суда, ж/д вагоны, электровозы, вертолеты, самолеты (310.30), контейнеры (330.29).

Шестая амортизационная группа включает культурные насаждения косточковых (520.00).

8 амортизационная группа объединяет активы, эффективное использование которых продолжается от 20-ти до 25-ти лет. Например:

• нежилые здания облегченной кладки (ОКОФ 210.00);
• сооружения стройиндустрии, продуктопроводы, ж/дороги (220.41), причалы и пирсы (220.42);
• коммуникационные сооружения (330.26);
• суда грузовые и пассажирские, локомотивы, вагоны, аэростаты (310.30).

В этой группе представлены активы, срок службы которых превышает 30-ти летний период. К ним относят здания нежилые (ОКОФ 210.00) и жилые (100.00), а также:

• сооружения, не входящие в другие группы (220.00);
• силовые кабели (320.26), плавучие конструкции (330.30), эскалаторы (330.28);
• корабли и суда – комбинированные, круизные, плавучие доки (310.30);
• лесозащитные полосы и насаждения (520.00).

источник

КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО МЕТАЛЛУРГИИ

Заместитель Председателя Комитета РФ

РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ
ДЫМОВЫХ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ТРУБ

Руководство содержит общие положения и правила эксплуатации промышленных дымовых, вентиляционных труб и газоходов.

При разработке Руководства учтены опыт эксплуатации промышленных труб и газоходов на предприятиях черной и цветной металлургии, тепловых электростанциях и на других объектах, обобщены результаты исследований, полученные рядом научно-исследовательских и проектных институтов, специализированных организаций, а также материалы зарубежных исследований.

С выпуском данного Руководства утрачивает силу «Инструкция по эксплуатации и содержанию дымовых труб на предприятиях черной металлургии» (ВНИИОЧЕРМЕТ, Харьков, 1972).

Руководство разработано Макеевским инженерно-строительным институтом.

Доктор технических наук, профессор А.П. Кричевский

Кандидат технических наук В.И. Корсун

Принимали участие в разработке: институт ВНИИПИтеплопроект, Харьковская фирма «Металлург», ЧТБ «Новые технологии», ЭКЦ «Металлург» и другие.

1. Промышленные дымовые и вентиляционные трубы (в дальнейшем — промышленные трубы) являются сложными, дорогостоящими инженерными сооружениями, от технически грамотной эксплуатации которых зависит бесперебойность работы промышленных объектов.

2. Настоящее Руководство является обязательным для всех предприятий и организаций металлургической промышленности, занимающихся эксплуатацией, обследованиями и ремонтом промышленных труб.

3. Ответственность за эксплуатацию, содержание, своевременное принятие мер по обследованию и ремонту промышленных труб несет начальник цеха — владелец объекта.

В каждом цехе, имеющем промышленные трубы, распоряжением начальника цеха назначается инженерно-технический работник, ответственный за состояние труб.

4. Надзор за техническим состоянием на предприятии промышленных труб технологических агрегатов осуществляет инженерно-технический работник, имеющий соответствующую подготовку и назначаемый приказом директора (из расчета 1 специалист на 50 ¸ 60 труб).

5. Документации по промышленным трубам и газоходам должна отражать режим их работы и состояние с начала возведения и за весь период эксплуатации. Ответственность за наличие и ведение документации несет владелец объекта. На каждую дымовую трубу и газоход должен быть заведен паспорт ( Приложение 1 ). Паспорта на существующие промышленные трубы (при их отсутствии) составляются проектным отделом предприятия, на вновь возводимые — проектной организацией.

2.1. Опыт эксплуатации дымовых и вентиляционных труб различных конструкций

Опыт эксплуатации промышленных дымовых и вентиляционных труб позволяет оценить достоинства и недостатки труб различных конструкций, классифицировать повреждения и причины их возникновения, сформулировать основные правила нормальной эксплуатации промышленных труб и газоотходов.

Повреждение и разрушение конструкций промышленных труб происходит, в основном, вследствие следующих причин:

— в результате стихийного бедствия или аварии (землетрясения, бури, ударов молнии, взрыва газовой смеси при неполном сгорании топлива — «хлопка», возгорания золовых отложений и др.);

— в результате неблагоприятного длительного воздействия окружающей и технологической сред.

Причины последнего вида вызывают наибольшее число повреждений промышленных труб. Их действие полностью исключить невозможно, однако снизить их влияние и обеспечить долговечность промышленных труб можно путем технически грамотной эксплуатации.

Степень повреждаемости конструкций промышленных труб зависит от температуры, влажности и агрессивности отводимых газов, от технологических режимов эксплуатации. С повышением температуры и понижением влажности отводимых газов, уменьшением числа остановок и повторных разогревов труб долговечность конструкций ствола и футеровки промышленных труб повышается.

При технически грамотной эксплуатации являются наиболее долговечными. Срок их службы может достигать 70. 100 лет. Кирпичные трубы используются для отвода дымовых газов различной степени агрессивности в широком диапазоне температур.

Наиболее повреждаемыми элементами конструкций кирпичных труб являются:

— оголовки труб в результате воздействия атмосферных осадков и отводимых агрессивных газов;

— металлические конструкции кирпичной трубы (стяжные кольца, конструкции ходовой лестницы, светофорных площадок, молниезащиты) в результате коррозии и усталостного разрушения металла;

— кирпичная футеровка труб вследствие температурных деформаций материалов, взрыва газовой смеси в трубе — «хлопка», разрушения кирпича и раствора от агрессивного воздействия отводимых газов, их абразивного износа твердыми частицами компонентов шихты в результате неполного сгорания топлива и др.;

— ствол вследствие действия температурных усилий от перепада температур по толщине, взрыва газовой смеси «хлопка», ударов молнии, в результате локальных разрушений кирпича пониженной прочности и морозостойкости, а также вследствие неравномерных осадок оснований под фундаментом трубы, одностороннего увлажнения наружной поверхности выбросами пара, воды и др.

Основное достоинство кирпичных труб в стадии эксплуатации — сравнительная простота их ремонта, не требующая специальных приспособлений и строительных механизмов. Основные недостатки — высокая трудоемкость возведения, ограниченность высоты (не более 120 м), необходимость регулярной (не реже одного раза в три года) подтяжки стяжных колец.

Получили наибольшее применение и используются для удаления слабо-, средне- и сильноагрессивных газов. При правильной эксплуатации срок службы железобетонных дымовых труб — не менее 50 лет.

Характер повреждений кирпичной футеровки и конструкций металлической гарнитуры железобетонных дымовых труб аналогичен характеру их повреждений в кирпичных трубах. Характер повреждений несущих и газоотводящих стволов дымовых труб зависит от типа конструктивного решения трубы.

В зависимости от степени агрессивности удаляемых газов применяются промышленные трубы следующих конструкций:

а) железобетонный несущий ствол с противокоррозионным защитным покрытием и кирпичной футеровкой на консолях;

б) железобетонный ствол с кирпичной футеровкой и противодавлением в зазоре между ними;

в) железобетонный несущий ствол с одним или несколькими газоотводящими стволами из металла, керамики или конструкционных пластмасс — конструкция типа «труба в трубе»;

г) железобетонный ствол с монолитной футеровкой из легкого бетона.

2.1.2.1. Железобетонные трубы с противокоррозионной защитой ствола и кирпичной футеровкой на консолях являются наиболее ранним конструктивным решением железобетонных труб и, как показывает опыт их эксплуатации, имеющим ряд серьезных недостатков: высокую трудоемкость футеровочных работ, газопроницаемость футеровки, недостаточную долговечность антикоррозийных защитных покрытий, низкую плотность бетона в рабочих швах бетонирования ствола. Следствием названных недостатков является образование агрессивного конденсата на внутренней поверхности железобетонного ствола, скапливание его на консолях и фильтрация к наружной поверхности ствола преимущественно по рабочим швам бетонирования с коррозией бетона и арматуры.

Основным условием долговечности и надежной работы таких труб является строгое соблюдение проектного температурного режима эксплуатации, при котором температура на внутренней поверхности ствола по всей высоте трубы не должна быть ниже температуры конденсации водяных паров (температуры точки росы).

2.1.2.2. Железобетонные трубы с противодавлением — воздушным потоком в зазоре между стволом и кирпичной футеровкой — характеризуются высокой долговечностью основных конструкций при эксплуатации в тяжелых нестационарных температурно-влажностных условиях. Как наиболее предпочтительная, рекомендуется конструкция железобетонных дымовых труб с противодавлением в естественно вентилируемом канале при закрытых окнах.

2.1.2.3. Железобетонные дымовые трубы с газоотводящими стволами из металла, характеризуются высокой надежностью в работе. Перспективны дымовые трубы с газоотводящими стволами из конструкционных пластмасс.

Скорость коррозии углеродистой и низкоуглеродистой стали у оголовка трубы составляет около — 0,14 ¸ 0,17 мм/год, на остальной части ствола — 0,05 ¸ 0,18 мм/год. Обязательной является теплоизоляция оголовка, поскольку скорость коррозии металла в нетеплоизолированном оголовке может в 4 ¸ 6 раз превышать скорость коррозии стали в теплоизолированном оголовке.

Основные достоинства дымовых труб данной конструкции — высокая надежность в работе, относительная простота осмотров и текущих ремонтов, возможность обслуживания и ремонта без остановки тепловых агрегатов.

Основной недостаток — сложность замены промежуточных звеньев внутреннего газоотводящего ствола.

2.1.2.4. Железобетонные трубы с монолитной футеровкой из легкого полимерцементного (кислотостойкого) и полимерсиликатного (кислотоупорного) бетона предназначены для отвода слабо-, средне- и сильноагрессивных газов. Футеровка в таких трубах выполняет функции противокоррозионной и теплоизоляционной защиты несущего ствола. Трубы такой конструкции отличаются высокой надежностью в работе, более низкими в сравнении с трубами других конструкций затратами в стадиях возведения и эксплуатации.

Являются наименее долговечными в эксплуатации. Срок их службы в зависимости от условий эксплуатации может составлять 20. 30 лет.

Наиболее уязвимыми конструкциями металлических труб являются кожух трубы, опорные кольца под футеровку и растяжки вследствие коррозии и прогаров металла, усталостного разрушения сварных швов и прилегающего к ним металла.

Характер повреждений футеровки и вспомогательных металлоконструкций металлических дымовых труб аналогичен повреждениям в кирпичных трубах.

Основные достоинства металлических дымовых труб — возможность возводить высотой до 200 м, малая масса, сравнительно низкая трудоемкость возведения, малые размеры фундаментов, что позволяет размещать их на площадках ограниченных размеров.

Основные недостатки металлических дымовых труб — относительно малый срок их службы, необходимость тщательного ухода в процессе эксплуатации, сложность ремонта кожуха и замены растяжек.

Применяются для отвода влажных агрессивных газов со сравнительно невысокой температурой (до 90 °С). Газоотводящие стволы из пластмасс устраиваются внутри кирпичной или железобетонной несущей оболочки, или внутри стального каркаса — башни.

Основной причиной повреждений стеклопластиковых труб является работа в циклическом режиме тепловой нагрузки. Степень их повреждаемости возрастает с повышением температуры отводимых газов.

Расчетный срок службы пластиковых труб — 15 ¸ 20 лет. Оптимальная периодичность ревизий и ремонтов для изолированных труб из пластмасс — один раз в три года.

Служат для удаления вредных для человека газообразных отходов производства в верхние слои атмосферы. Отводимые через вентиляционные трубы газы имеют, как правило, невысокую температуру и относительно высокое содержание паров воды, а также других компонентов, агрессивных по отношению к материалам конструкций сооружений.

Вентиляционные трубы, как правило, футеруются, однако обязательным является устройство гидроизоляции и антикоррозионной защиты внутренних поверхностей стволов.

Основные повреждения стволов вентиляционных труб обусловлены, главным образом, действием конденсата отводимых газов, вызывающим механическое разрушение структуры материалов при попеременном насыщении водой, замораживании и оттаивании, а также химическое разрушение материалов при наличии агрессивных компонентов в конденсате.

2.1.6. Условия эксплуатации дымовых и вентиляционных труб имеют тенденцию к изменению в направлении усложнения условий работы их конструкций. Это обусловлено ужесточением требований к утилизации тепла и более глубокой очистке отводимых газов от агрессивных компонентов, что приводит к снижению температуры газов и увеличению количества выпадающего конденсата. Изменение температурно-влажностных режимов эксплуатации промышленных труб делает необходимыми применение эффективной гидроизоляционной и антикоррозионной защиты эксплуатируемых сооружений, а также регулярного контроля за состоянием их конструкций и защитных покрытий.

2.1.7. Эффективность антикоррозионной защиты конструкций промышленных труб зависит от правильности выбора конструктивного решения сооружения, соответствующего условиям эксплуатации (первичная защита), и правильности применения защитных покрытий (вторичная защита). Последняя является менее долговечной и нуждается в периодическом восстановлении.

Наиболее эффективным способом устройства гидроизоляции или антикоррозионной защиты футеровки и ствола является торкретирование водостойкими или кислотостойкими бетонами.

Из лакокрасочных антикоррозионных материалов наиболее распространенными являются эпоксидные материалы, характеризующиеся высокой кислотостойкостью и адгезией, высокой прочностью и малой усадкой. Для антикоррозионной защиты промышленных труб и металлоконструкций широко применяются также перхлорвиниловые покрытия, покрытия на основе полиуретановых смол, хлоркаучука и др. Срок службы защитных лакокрасочных покрытий металлоконструкций — 1 ¸ 3 года, срок службы маркировочной окраски труб — 3 ¸ 4 года.

2.2. Основные правила эксплуатации промышленных труб

2.2.1. Основным условием нормальной эксплуатации дымовых, вентиляционных труб и газоходов является соблюдение проектного температурно-влажностного режима. При этом особое внимание следует уделять обеспечению полного сгорания топлива в теплоагрегатах, исправному состоянию предохранительных клапанов и устройств в дымососах, полному и безусловному исключению горения газов в газоходе и в трубе, устранению подсоса воздуха через неплотности шиберов, трещины в газоходах и в стволе трубы, исключению возможности поступления в трубу химически агрессивных газов с влажностью выше и температурой ниже проектных значений.

2.2.2. Обязательным условием обеспечения требуемой долговечности промышленных труб является осуществление систематического технического надзора, своевременное проведение обследований и ремонтов конструкций.

2.2.3. При работе тепловых агрегатов на газовом и жидком топливе необходимы систематический контроль химического состава отводимых газов и их температуры, своевременное принятие мер по восстановлению режима нормальной эксплуатации дымовой трубы и газоходов.

В случае невозможности поддержания температуры или химического состава дымовых газов в диапазоне проектных значений необходимо обратиться в специализированную организацию для получения соответствующих рекомендаций по дальнейшей эксплуатации сооружения. ( Приложение № 8 ).

2.2.4. При работе тепловых агрегатов на твердом топливе, характеризующемся большим уносом частиц золы и топлива, газоходы, зольники, а также оголовки дымовых труб необходимо периодически очищать от оседающей в них золы. Очистку производить во время остановок тепловых агрегатов на ремонт.

2.2.5. Во избежание неравномерных осадок оснований под фундаментами промышленных труб и газоходов необходимо:

а) котлованы для фундаментов трубы и газоходов, вырытые в период строительства, засыпать грунтом и уплотнить немедленно по окончании возведения фундамента и прилегающего к трубе участка газохода;

б) следить за исправным состоянием отмостки по периметру дымовой трубы и кольцевой канавы для отвода поверхностных вод;

в) следить, в случае недопустимости увлажнения грунта основания, за исправностью состояния водопроводных и канализационных систем, расположенных на расстоянии менее 100 м от фундамента трубы, и, в необходимых случаях, помещать их в водонепроницаемые тоннели;

г) ограничивать (до 5 км/час) скорость движения поездов и других механизмов по железнодорожным путям, расположенным на расстоянии менее 40 м от дымовой трубы и газоходов;

д) предусмотреть в случае работы вблизи трубы машин и механизмов, создающих ритмические колебания почвы, устройство специальных глушителей в виде траншей глубиной до основания фундамента, заполняемых рыхлыми, не передающими колебаний, материалами;

е) при возведении вблизи дымовых труб и газоходов новых сооружений принимать соответствующие меры, предотвращающие возможность нарушения несущей способности оснований под фундаментами трубы и газоходов или неравномерной их осадки. В частности, в местах примыкания смежных фундаментов и при заложении их подошв на одном уровне с подошвами фундаментов дымовых труб и газоходов должен забиваться шпунтовый ряд из досок или металлических листов, прокатных профилей на глубину 0,4-1,0 м от уровня подошвы фундамента труб или газоходов.

2.2.6. С целью исключения повреждений в местах присоединения газоходов к дымовой трубе необходимо контролировать качество деформационных швов, отделяющих ствол (фундамент) трубы от газоходов и их герметичность, достигаемую заполнением швов соответствующим эластичным материалом.

2.2.7. При высоком уровне грунтовых вод, превышающем отметку дна зольника, а также при наличии вод, агрессивных по отношению к материалам фундамента, на его наружной поверхности должна быть устроена гидроизоляция до отметки, превышающей на 0,5 м максимальный уровень грунтовых вод.

2.2.8. Промышленные трубы высотой более 50 м, расположенные вблизи воздушных трасс и аэродромов, и высотой более 100 м независимо от расположения подлежат дневной маркировке и светоограждению согласно «Наставлению по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86)».

2.2.9. Для заглубленных или обвалованных газоходов необходим контроль симметричности расположения грунта обсыпки относительно оси газохода, не допуская односторонних осадок, оползней и других перемещений грунтового массива.

а) без согласования с проектными организациями подключать к промышленным трубам дополнительные теплоагрегаты или вентиляционные каналы, а также изменять температурно-влажностный режим эксплуатации, надстраивать ствол, устраивать в фундаменте и оболочке трубы дополнительные отверстия и проемы;

б) допускать скопление посторонних предметов на светофорных и смотровых площадках дымовых и вентиляционных труб, на газоходах и лестницах;

в) хранение в цокольной части дымовых труб под газоходами и вблизи них горючих и взрывчатых веществ и материалов, сооружение вблизи трубы или газоходов складов материалов и мусора;

г) сооружение на расстоянии до 30 м от дымовой трубы и газоходов хранилищ кислот, щелочей и других продуктов, агрессивных по отношению к материалам фундаментов, без возможности контроля за состоянием днищ и сохранностью хранимых в них продуктов;

д) выбрасывать отработанные воду и пар, а также допускать неорганизованный отвод дождевых вод вблизи дымовой трубы и газоходов;

е) оставлять вблизи трубы и газоходов на продолжительное время открытыми котлованы и траншеи;

ж) устраивать ниже подошвы фундамента трубы колодцы для откачки грунтовых вод.

Дефекты, возникающие при изготовлении и транспортировании конструкций и материалов, должны быть выявлены и устроены до их применения в дело, дефекты возведения и монтажа — до приемки сооружения в эксплуатацию.

3.2. Повреждения промышленных труб — отклонения качества, формы и фактических размеров конструкций от требований нормативных документов или проекта, возникающие при эксплуатации.

Повреждения конструкций промышленных труб могут происходить в результате механических (силовых, температурно-влажностных) и химических воздействий.

3.3. Повреждение от силовых воздействий возможны в результате превышения фактическими значениями внутренних усилий в элементах конструкций расчетных величин вследствие несоответствия реальных условий работы конструкций расчетным предпосылкам и проявляются в виде местных разрушений (разрывов, трещин, сколов кирпича, бетона с выпучиванием продольной арматуры и др.) а также в форме чрезмерных деформаций элементов сооружения (искривление оси ствола, крены и осадки фундаментов, выпучивание и искривление участков стен и футеровки ствола и газоходов, прогибы перекрытий и др.).

3.4. Повреждения от температурно-влажностных воздействий проявляются в образовании системы вертикальных, а в верхней части железобетонных дымовых труб, и горизонтальных трещин, в отслоениях кирпича и бетона лещадками преимущественно в местах применения материалов невысокой морозостойкости и их чрезмерного увлажнения атмосферными осадками, выбросами пара, технических вод и др. Степень повреждения конструкций характеризуется шириной раскрытия и длиной трещин, площадью деструктивных разрушений конструкций фундамента, ствола, футеровки.

3.5. Повреждения от химических воздействий возникают в результате действий агрессивных сред, проявляются в виде химической и электрохимической коррозии бетона, раствора, металлов, разрушения защитных покрытий и являются наиболее опасными, как вызывающие наибольшие разрушения.

Степень коррозионного повреждения характеризуется скоростью проникновения коррозии (мм в год) по толщине поперечного сечения элементов, а также площадью поражения конструкций и зависит от следующих факторов:

— степени воздействия агрессивной среды на материал конструкций и ее агрессивности;

— способа антикоррозионной защиты;

— соблюдения правил технической эксплуатации конструкций, в том числе температуры и влажности отводимых газов и др.

3.6. Классификация основных видов дефектов и повреждений промышленных труб с указанием их предельно допустимых значений и способов устранения приведена в Приложении 4 .

3.7. Дефекты и повреждения конструкций промышленных труб в зависимости от их опасности и значимости рассматриваемого конструктивного элемента для сохранности эксплуатационной пригодности сооружения в целом, делятся на три категории — А, Б, В.

3.8. К категории А относятся дефекты и повреждения особо ответственных конструкций, их элементов и соединений, представляющие непосредственную опасность разрушения (крены фундаментов и искривления оси ствола, разрушение участков футеровки, трещины и разрывы основных элементов, потеря устойчивости продольной арматурой, местные прогибы и вмятины стенок металлических труб, срез сварных швов, болтов или заклепок в местах сопряжения основных элементов и др.).

При обнаружении повреждения, относящегося предположительно к категории А, заключение о техническом состоянии конструкции или ее элемента разрабатывается лицами, ответственными за техническое состояние данных сооружений, а в случае необходимости — представителями специализированных организаций. Если в результате обследования выявленное повреждение будет отнесено к категории А, то соответствующую конструкцию или ее часть следует немедленно вывести из эксплуатации до выполнения необходимого ремонта или усиления. Составленное заключение должно быть внесено в журнал технической эксплуатации сооружения ( прил. 1 ).

3.9. К категории Б относятся дефекты и повреждения конструкций, не представляющие в момент осмотра непосредственной опасности для конструкций и сооружения в целом, но способные в дальнейшей вызвать повреждения других элементов или, при их развитии, перейти в категорию А (трещины, отслоения кирпича и бетона, коррозия бетона и металлических элементов, частичные повреждения сварных, болтовых, заклепочных соединений и др.).

3.10. К категории В относятся дефекты и повреждения локального характера, которые при последующем развитии не могут оказать влияние на другие элементы и конструкции (повреждения вспомогательных элементов, лестниц, ограждений, площадок и др.).

3.11. В зависимости от наличия дефектов и повреждений в элементах конструкций, категории, к которой они отнесены, и условий эксплуатации технической состояние конструкций классифицируется как:

Исправное — все элементы трубы удовлетворяют требованиям действующих нормативных документов и проектной документации;

Работоспособное — удовлетворяются требования обеспечения производственного процесса и правил техники безопасности, однако имеются частичные нарушения требований действующих нормативных документов или проектной документации;

Ограниченно работоспособное — возможно функционирование трубы при определенных эксплуатационных ограничениях и соблюдении специальных мероприятий по контролю за состоянием конструкций, параметрами технологического процесса, нагрузками и воздействиями;

Неработоспособное (аварийное) — возможна потеря несущей способности элементов или сооружения в целом, исключающая возможность эксплуатации трубы.

3.12. Дефекты и повреждения промышленных труб категории В и отдельные повреждения ограниченного развития категории Б допускается устранять по технической документации, разработанной проектно-конструкторскими подразделениями предприятий.

Дефекты и повреждения категории А и повреждения категории Б, способные при дальнейшем развитии перейти в категорию А, должны устраняться только в соответствии с технической документацией, разработанной специализированной организацией.

4.1. Целью технического надзора за промышленными трубами и газоходами является контроль технических режимов их эксплуатации и состояния конструкций, а также своевременное выявление и правильная оценка их дефектов и повреждений.

4.2. Надзор за состоянием конструкций промышленных труб включает: очередные и внеочередные, общие или частичные осмотры, плановые или внеплановые обследования конструкций с привлечением специализированных научно-исследовательских или проектных организаций, а также технический надзор за ремонтом и реконструкцией промышленных труб и газоходов.

Периодичность и сроки очередных и внеочередных осмотров промышленных труб и газоходов приведены в табл. 4.1

Частичный осмотр производится в тех случаях, когда отдельные конструктивные элементы трубы и газоходов не подвергались общему осмотру (например, футеровка трубы, внутренние части газоходов и др.).

4.3. Особо тщательному осмотру должны подвергаться промышленные трубы и газоходы, возведенные в зонах вечной мерзлоты, на подрабатываемых территориях, просадочных грунтах и основаниях, а также в случаях эксплуатации сооружений в условиях повышенной влажности, избыточного давления отводимых газов и других неблагоприятных факторов.

4.4. Для проведения осмотров промышленных труб и газоходов руководителем предприятия назначается комиссия в составе начальника цеха, лица осуществляющего наблюдения за трубами и газоходами. В комиссию могут привлекаться специалисты из организаций, занимающихся обследованиями, ремонтами и проектированием промышленных труб и газоходов.

Периодичность и время проведения

1. Очередной наружный осмотр промышленных труб и газоходов, а также осмотр межтрубного пространства труб с внутренними газоотводящими стволами.

2. Очередной внутренний осмотр труб и газоходов.

Через 5 лет после ввода в эксплуатацию и в дальнейшем по мере необходимости, но не реже одного раза в 10 лет, а при отводе высокоагрессивных влажных газов — не реже одного раза в 5 лет.

3. Внеочередной наружный осмотр труб и газоходов, а также осмотр межтрубного пространства труб с внутренними газоотводящими стволами.

После стихийных бедствий пожаров, ураганных ветров, больших ливней, колебаний поверхности земли после землетрясений и др.

4. Внеочередной наружный осмотр труб и газоходов, имеющих повреждения, указанные в п.5.3 . настоящего Руководства.

После ветров, скорости которых больше указанных в проекте

5. Внеочередной внутренний осмотр дымовой трубы и ее обследование в случае обвала или зависания участков футеровки площадью более 1м 2 в пределах звена.

6. Внеочередной внутренний осмотр дымовой трубы и газоходов при обнаружении местных, площадью до 1 м 2 , обрушений футеровки, выпавших кирпичей, обнаруженных в зольнике или на бункерном перекрытии во время осмотра или очистки от золы.

При первой возможности отключения всех подключенных к трубе теплоагрегатов.

7. Специальные наблюдения за выявленными повреждениями в дымовой трубе и газоходах.

Периодические измерения деформаций по устанавливаемым «маякам».

8. Ночной наружный осмотр металлических труб с целью обнаружения прогаров кожуха.

Не реже одного раза в год в первые 5 лет эксплуатации и не реже двух раз в год в последующие годы.

9. Внутренний осмотр газоходов отдельных теплоагрегатов.

При каждом отключении обслуживаемого теплоагрегата.

10. Измерение с помощью щупов золовых отложений в газоходах:

а) при малозольном топливе

Во время планового отключения теплоагрегатов одновременно с проведением внутренних осмотров газоходов и дымовой трубы.

Ежегодно в течение первых двух лет и далее, согласно решения комиссии.

в) при невозможности отключения теплоагрегатов для осмотра эоловых отложений в установленные сроки.

Допускается временная эксплуатация при условии непривышения золовыми отложениями предельной толщины, указанной в проекте.

11. Осмотр деталей и контактов молниезащиты трубы:

При сопротивлении контура молниезащиты более 50 Ом

12. Инструментальная проверка сопротивления контура молниезащиты.

а) газов в дымовой трубе без вентилируемой прослойки

Систематически через 1-2 мес.

б) газов в дымовой трубе и воздуха в вентилируемой прослойке.

14. Наблюдения за вертикальностью ствола и осадками фундаментов труб и газоходов геодезическими методами (кроме фундаментов, возведенных на скальных или крупнообломочных грунтах):

а) первые два года после сдачи в эксплуатацию

б) после двух лет стабилизации осадок фундаментов (1 мм в год и менее)

в) после стабилизации осадок фундаментов

г) для труб в районах вечной мерзлоты, на подрабатываемых территориях и на просадочных грунтах

Не реже двух раз в год в зависимости от степени стабилизации осадок фундамента.

е) для труб в случае наклона оси ствола более допустимого

По решению главного инженера предприятия, но не реже одного раза в 6 месяцев.

д) для металлических труб без вантовых растяжек

Не реже одного раза в год

15. Наблюдение за исправностью осветительной арматуры трубы.

Ежедневно при включении сигнальных огней.

4.5. Результаты всех видов осмотров должны быть оформлены в виде актов с отражением отмеченных дефектов и повреждений, мер и сроков устранения, с указанием лиц, ответственных за организацию и проведение ремонтных работ. Сведения о проведенных осмотрах должны отражаться в журнале эксплуат. труб и газоходов, обнаруженные повреждения с указанием их размеров должны быть нанесены на соответствующую схему-развертку наружной или внутренней поверхности несущего ствола или аналогичные схемы-развертки внутренних газоотводящих стволов ( прилож. 1 ). Для иллюстрации наиболее характерных или наиболее опасных повреждений, а также для наблюдения за динамикой их развития целесообразно применение фотографирования поврежденных участков сооружений.

Ответственность за принятие мер по устранению обнаруженных дефектов и повреждений возлагается на начальника цеха — владельца сооружения.

4.6. Наблюдения за кренами промышленных труб и осадками оснований под фундаментами должны производиться систематически с помощью геодезических инструментов. Рекомендации по выполнению геодезических измерений представлены в Приложении 5 .

Результаты измерений с указанием даты, схемы исполнительной съемки и выводами о соответствии измеренных деформаций сооружения требованиям норм должны быть подписаны исполнителем и приобщены к паспорту трубы.

Измерения должны производиться во время приемки трубы в эксплуатацию, а затем с периодичностью, указанной в табл. 4.1 .

4.7. Внеочередные измерения кренов и осадок промышленных труб и газоходов необходимо производить при наличии явных или косвенных признаков увеличения деформаций сооружений (явно видимый наклон трубы, раскрытие горизонтальных трещин на наружной поверхности ствола или трещин в швах сопряжения газоходов с оболочкой трубы, в местах примыкания отмостки и др.), а также после стихийных бедствий и аварий или аварийных ситуаций.

4.9. В случае превышения креном дымовой или вентиляционной трубы допустимых значений, решение о возможности ее дальнейшей эксплуатации принимается специализированной организацией на основании результатов всестороннего обследования и проверочных расчетов с учетом действительной работы конструкций сооружения.

4.11. При наружных осмотрах кирпичных и железобетонных труб проверяется, в первую очередь, наличие вертикальных и горизонтальных трещин на наружной поверхности ствола, целостность арок и перемычек над проемами в стенке трубы, исправность стяжных колец, наличие сколов кирпича и бетона, оголения и потери устойчивости вертикальной арматуры, мест отслаивания защитного слоя бетона, состояние рабочих швов бетонирования, наличие участков крупнопористого бетона и мест фильтрации конденсата.

Вид конструкции ствола трубы

Предельно-допустимое отклонение верха трубы, в «мм»

Кирпичные, железобетонные и неметаллические трубы

* ) Величины предельно-допустимых отклонений верха трубы для их высот, отличающихся от приведенных в табл. 4.1 значений, допускается определять интерполяцией.

Для выполнения ремонтных работ по устранению выявленных дефектов необходимо установить за ними систематические наблюдения. На выгнутые вертикальные арматурные стержни железобетонного ствола, вертикальные и горизонтальные трещины кирпичных и железобетонных дымовых труб должны быть установлены гипсовые или цементные маяки, позволяющие следить за развитием деформаций.

4.12. Внутренний осмотр футеровки и газоотводящих стволов дымовых и вентиляционных труб может быть произведен только при остановке обслуживаемых агрегатов и отключении от них трубы.

Предварительный осмотр состояния футеровки и внутренней поверхности ствола трубы производится снизу с освещением осматриваемых участков при помощи прожектора. Детальный осмотр внутренней поверхности трубы по всей высоте производиться специализированной организацией с помощью подъемной оснастки. При этом в случае отсутствия признаков обвалов участков футеровки осмотр производится по схеме «снизу-вверх», в случае наличия обвалов — по схеме «сверху-вниз». При перемещении вниз нависшие участки футеровки сбрасываются внутрь трубы.

При осмотре необходимо обращать особое внимание на наличие в футеровке разрушений кирпича и раствора от химической коррозии, выпадение кирпичей, наличие сквозных отверстий и щелей (в том числе и предусмотренных проектом), компенсационных зазоров в узлах сопряжений отдельных звеньев футеровки, отслоений штукатурки, абразивного износа футеровки и разделительной стенки рассекателя, износа и разрушения оголовка трубы.

При всех осмотрах футеровки необходимо проверять состояние теплоизоляции в прослойке между стволом трубы и футеровкой, а также влаго- или пароизоляции железобетонного кирпичного ствола.

В случаях осадки теплоизоляции необходимо принять меры по пополнению её тем же материалом.

4.13. При осмотре металлоконструкций железобетонных и кирпичных труб (лестниц, светофорных площадок, стяжных колец, деталей крепления конструкций и молниезащиты и др.), а также металле конструкций газоходов (каркаса и опор, шиберов, компенсаторов, газо-взрывных клапанов и др.) основное внимание должно быть уделено выявлению нарушений антикоррозийных покрытий, участков и размеров коррозии металла, дефектов сварных швов, повреждений в узлах сопряжения звеньев ходовых лестниц, в местах их крепления к стволу трубы и др.

Дребезжащее звучание стяжных колец при ударе молотком может свидетельствовать об ослаблении усилия их натяжения или наличия в них трещин.

4.14. При осмотре межтрубного пространства труб типа «труба — в трубе», осуществляемом с ходовых лестниц и балконов, проверяется состояние внутренней поверхности железобетонного ствола, рабочих швов бетонирования, конструктивных элементов газоотводящего кремнебетонного, металлического, кирпичного или пластмассового газоотводящих стволов. Определяются состояния стыков и компенсаторов, сварных швов, теплоизоляции, креплений тяг и подвесок, перекрытий, металлоконструкций смотровых площадок и лестниц, ходовых скоб и молниезащиты. Производиться оценка степени коррозии материалов.

4.15. При осмотрах металлических труб особое внимание следует уделять нарушению антикоррозийного покрытия кожуха трубы, глубине коррозии металла, целостности металлического кожуха, сварных швов, заклепочных соединений, состоянию вантовых оттяжек, исправности узлов их крепления к кожуху трубы и анкерным устройствам (проверять не реже одного раза в год), а также состоянию постаментов под трубы и анкерных креплений труб к фундаментам.

При наличии значительных деформаций ствола (ослабление усилий натяжения оттяжек, ослабление анкерных креплений, образование трещин в фундаменте и др.) необходимо предусмотреть меры по дополнительному креплению ствола или установке растяжек в случае их первоначального отсутствия.

4.16. При осмотрах неметаллических газоходов необходимо проверить целостность и вертикальность стен и колонн, наличие трещин, скопление зольных отложений, сохранность перекрытий, сводов и кровли, симметричность обваловки грунтом обвалованных и заглубленных газоходов.

При осмотре железобетонных газоходов, необходимо кроме того, проверять целостность защитного слоя бетона для арматуры (отсутствие химической коррозии). В газоходах из сборного железобетона проверяется исправность состояния узлов сопряжения отдельных элементов.

4.17. Исправность молниезащиты промышленных труб должна проверяться ежегодно весной путем измерения сопротивления её контуров, величина которого не должна превышать 50 Ом.

4.18. Технический надзор за ремонтом и реконструкцией промышленных труб и газоходов предприятия осуществляет работник, знакомый со спецификой ремонтных работ и условиями эксплуатации сооружений, прошедший соответствующий инструктаж и назначаемый приказом директора предприятия.

4.19. При осуществлении технического надзора за ремонтом труб необходимо вести постоянный контроль за качеством выполнения работ, особенно скрытых и специальных, руководствоваться утвержденной проектной документацией, требованиями строительных норм и правил (СНиП) по соответствующим видам работ, а также настоящим Руководством.

4.20. Работы по выполнению бетонирования и кирпичной кладке участков ствола, по выполнению футеровочных работ, демонтажу и монтажу металлического ствола, конструкций молниезащиты, лестниц и светофорных площадок, устройству теплоизоляции и антикоррозионной защиты должны удовлетворять требованиям следующих нормативных документов:

— СНиП III-24-75 «Промышленные печи и кирпичные трубы. Правила производства и приемки работ»;

— СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции. Правила производства и приемки работ»;

— СНиП 3.03.01-87 «Металлические конструкции. Правила производства и приемки работ»;

— СНиП 3.04.03-85 «Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии»;

— СНиП 3.04.01-87 «Изоляционные и отделочные покрытия».

4.21. При выполнении работ по бетонированию железобетонной обоймы существующей или надстраиваемой части ствола (оболочки) трубы особое внимание должно быть обращено на качество, плотность, однородность структуры бетона, соблюдение проектной прочности, своевременность укладки, отсутствие пустот и раковин, в особенности вблизи швов бетонирования, а также на качество обработки (очистки от цементной пленки) постели перед укладкой бетона.

При бетонировании в зимних условиях разность температур воздуха, находящегося внутри трубы, а также между трубой и тепляком не должна превышать 10 °С.

4.22. При кладке футеровки дымовой трубы особое внимание необходимо обращать на горизонтальность рядов, правильность перевязки швов кладки, толщину и полноту их заполнения, наличие затирки и расшивки швов, качество торкрет-бетона; на правильность выполнения узлов сопряжения звеньев футеровки (обеспечение необходимых компенсационных зазоров); не допускать в футеровке незаделанных и некачественно заделанных гнезд, а также засорения раствором и другими материалами зазора между футеровкой и стволом трубы.

4.23. В процессе ремонта промышленных труб и газоходов должна осуществляться промежуточная приемка выполненных и скрытых работ. Акты на скрытые работы составляются во время проведения осмотра до закрытия выполненных работ.

4.24. При промежуточной приемке выполненных работ и на скрытые работы по возведению железобетонного или кирпичного ствола трубы составляются следующие акты:

а) установки арматуры, опалубки и закладных деталей, обработки рабочих швов бетонирования;

б) заделки дефектов в бетоне с наружной и внутренней стороны ствола после распалубки, в особенности швов бетонирования;

в) устройства гидроизоляции или антикоррозионной защиты с внутренней стороны ствола;

г) устройства теплоизоляции ствола и футеровки трубы;

д) проверки качества бетонных, кирпичных или других поверхностей перед торкретированием;

е) монтажа металлических конструкций и молниезащиты;

д) укладки обрамления оголовка трубы;

з) устройства перекрытия и разделительных стенок в трубе;

и) установки контрольно-измерительной аппаратуры для определения параметров отводимых газов;

л) опрессовки и проверки вентиляции воздушного зазора между стволом и футеровкой (с проверкой отсутствия засоренности зазора раствором и другими материалами).

4.25. При промежуточной приемке выполненных работ и на скрытые работы по замене газоотводящего ствола из сборных элементов или металлического ствола, возводимых в железобетонной несущей оболочке трубы, составляются следующие акты:

а) приемки и проверки качества панелей для сборки газоотводящего ствола, в том числе качества их поверхности (отсутствие трещин, сколов и вздутий), установки закладных деталей, пригодности резьбовых соединений, соответствия проектным размерам;

б) приемки металлических конструкций и элементов для подвески и монтажа царг газоотводящего ствола;

в) обработки панелей и подготовки их к монтажу, устройства теплоизоляции и её покрытия, покраски закладных деталей;

г) подготовки металлических конструкций трубы к монтажу;

д) приемки, подготовки к монтажу и монтажа металлической царги газоотводящего ствола, а также проверки качества выполнения сварных швов;

е) устройства компенсаторов и проверки качества заделки стыков;

ж) проверки качества установки креплений и поддерживающих устройств металлического газоотводящего ствола и других металлических конструкций в железобетонной оболочке;

и) освидетельствования газоотводящего ствола в железобетонной оболочке после их готовности;

к) приемки оборудования для обслуживания трубы при её эксплуатации, проверки его работы и возможности консервации;

л) приемки контрольно-измерительной аппаратуры;

4.26. При промежуточной приемке выполненных работ и на скрытые работы по ремонту газоходов составляются следующие акты:

а) монтажа каркаса и других несущих конструкций, перекрытий и покрытий с указанием качества выполнения сварных соединении и заделки стыков;

б) возведения участков стен и перекрытий, устройства компенсаторов и сопряжений со стволом трубы;

г) освидетельствования готовности газохода.

4.27. К актам промежуточной приемки выполненных работ и на скрытые работы должны прилагаться соответствующие исполнительные схемы.

4.28. В актах промежуточной приемки выполненных работ и на скрытые работы дается оценка их качества и заключение представителей заказчика и генподрядчика о возможности производства последующих работ. Выявленные дефекты и недоделки регистрируются с указанием способа и сроков их устранения.

4.29. При осуществлении технического надзора за ремонтом промышленных труб проверяется полнота и правильность ведения производственно-технической документации и своевременность внесения в неё записей.

В состав производственно-технической документации входят:

а) журнал производства работ;

б) журчал производства бетонных работ;

в) журнал производства поливки бетона;

г) акты на изготовление контрольных образцов бетона;

д) журнал испытаний контрольных образцов бетона;

е) журнал производства антикоррозионных, теплоизоляционных и футеровочных работ;

ж) акты промежуточной приемки выполненных и скрытых работ (раздельно);

и) ведомость учета паспортов и сертификатов материалов применяемых для строительства трубы;

л) журнал подготовки панелей, подвесок и металлических конструкций внутренних стволов.

5.1. Целью обследований промышленных труб, как комплекса работ по сбору, обработке, систематизации и анализу данных о техническом состоянии конструкций, является оценка их технического состояния, степени износа и пригодности к условиям нормальной эксплуатации.

5.2. Плановые обследования промышленных дымовых, вентиляционных труб, эксплуатирующихся без видимых повреждений, проводятся в сроки, указанные в табл. 5.1 .

Сроки плановых обследований промышленных труб должны быть увязаны со сроками плановых ремонтов обслуживаемых технологических агрегатов. Обследования, предшествующие капитальным ремонтам труб и газоходов, должны охватывать все конструктивные элементы сооружений.

а) частичного разрушения стен кирпичного или железобетонного ствола, образование прогаров в кожухе металлической трубы, появления горизонтальных и вертикальных трещин, появления признаков разрушения — выколов и отслоений защитного слоя бетона с выгибом стержне вертикальной арматуры, вследствие продольного изгиба (на участках более 1 м по окружности);

б) обвалов участков футеровки, падения разделительных стенок, сквозных повреждений внутренних стволов, разрушения кирпичных оголовков и других несущих элементов;

в) отклонения оси трубы от вертикали более нормы; (Предельные отклонения промышленных труб даны в табл. 4.2 .)

г) разрушения влагоизоляции ствола трубы или пароизоляции футеровки;

д) разрушения (расслоения) кирпича кладки ствола на глубину более 20 мм, раствора — более 40 мм;

Срок обследований в коррозионно-пассивных условиях, лет

Срок обследований в коррозионно-активных условиях, лет

источник