Ваз 2115 полезные доработки своими руками

Проявлять свою фантазию, выражать творческие порывы на автомобиле рекомендуется для начала при проведении работы по изменению дизайна салона. Эта рекомендация связана с тем, что именно внутри транспортного средства есть большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызовут проблем при переоформлении автомобиля. Также не стоит забывать о том, что неудачи при тюнинге экстерьера сразу попадут на глаза прохожих и других водителей, а при неудаче тюнинга салона все можно изменить, при том в любое время.

Среди отечественных автомобилей отметим ВАЗ 2115 – модель изначально обладает довольно привлекательным экстерьером и средним качеством сборки, в умелых руках может стать настоящим шедевром искусства автотюнинга.

Существенно изменить дизайн салона транспортного средства можно путем использования иного материала для отделки панелей. Подобная работа называется перетяжкой. Она позволяет заменить старую ткань на новую.

Какова будет окончательная стоимость подобной доработки – все зависит от предпочтения заказчика и его выбора. Существует довольно много различных материалов, которые могут использоваться для перетяжки салона транспортного средства. К особенностям проведения рассматриваемой работы можно отнести нижеприведенные моменты:

• Самостоятельно выполнить качественную перетяжку довольно сложно. Для этого нужно иметь определенные навыки и оборудование. Целесообразно доверить работу настоящим профессионалам, которые специализируются на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным в том, что результат оправдает желание.
• Если обратиться в фирму, которая выполняет подобную работу, то можно рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют по выбору материала. Следует учесть то, что не следует останавливаться на очень ярких материалах, которые привлекают много внимания. Салон должен быть нейтральным, так как только в этому случае можно снизить зрительное напряжение при длительной поездке.
• Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат недолго. Примером использования искусственного материала – ваш старый салон. При это до подобного состояния новая ткань дойдет всего за пару лет. Если использовать заменитель, то дорогой. Дешевые материалы восприимчивы к воздействию ультрафиолета, быстро истирается, пролитый кофе уже не выведешь.

Как ранее было отмечено, конечный результат в большей степени зависит от качества выполнения работы.

Если перетяжка выполнена не качественно даже при использовании хорошего материала, то труды будут напрасными. Поэтому не стоит экономить на профессиональном выполнении работы.

Еще одни способ существенного изменения салона транспортного средства – установка новой акустики. Хороший звук в автомобиле – мечта многих автовладельцев. Штатная акустика в ВАЗ, мягко говоря, имеет низкое качество. Также не стоит забывать и о магнитоле, которая проигрывает треки.

Она также должна быть качественной, так как в противном случае установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замену акустической системы следует проводить с учетом нижеприведенной информации:

1. Для того чтобы звук в автомобиле был объемным, следует установить сразу несколько дополнительных динамиков. При этом можно выбирать качественные пищалки, которые не имеют высокой мощности. Лучше поставить несколько пищалок малой мощности, чем одну мощную. При использовании качественной магнитолы звук будет распределяться по каналам, что создать по-настоящему необычный эффект.

2. Лучше всего проводить установку акустики на момент перетяжки или изоляции салона. Это связано с тем, что для новых пищалок понадобятся посадочные места. Сделать их можно в дверях и других элементах отделки.

3. Никакая акустика не обходится без сабвуфера. Он отвечает за басы, которые пищалки не воспроизводят. Этот элемент акустики имеет достаточно большие габаритные размеры, что определяет сложности при выборе места для его установки.

4. Не стоит забывать о правильном размещении проводки и ее фиксации.

Врезка: Важно: Сложные акустические системы требуют установки усилителя, к которому также подводится питание. Поэтому, как и в случае обтяжки салона, работу по установке акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим подъемником стекол – прошлый век, который до сих пор преследует отечественный автопром. Для того чтобы пассажирам и самому водителю было удобно следует провести установку электрических подъемников.

Подобную модернизацию можно провести самостоятельно. Это связано с тем, что подъемник приобретается с разбора. Можно подобрать конструкцию, которая устанавливалась на более дорогую комплектацию конкретной модели, что определяет простоту монтажа.

Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать фишки и прокладывать проводку.

Также проблемы могут возникнуть с выводом блока управления стеклами. Как правило, кнопки расположены непосредственно на двери, могут дублироваться и на другой панели. Поэтому при покупке стеклоподъемника следует провести также подбор рукояток с кнопками управления стеклоподъемников.

При тюнинге появляется возможность дублировать блок управления и на других панелях, что повысит комфорт исполнения этой функции.

Еще одной доработкой можно назвать установку кондиционера. Во время теплой пары года возникает довольно много пробоем с существенным повышением температуры в салоне. В продаже можно встретить небольшие автомобильные кондиционеры, которые можно установить и на ВАЗ. С подобной доработкой возникает довольно много трудностей.

Для начала следует уделить внимание тому, что конструкция не предусматривает отсека для кондиционера, который имеет достаточно большой размер. Поэтому монтаж предусматривает изменение передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его пространство для установки кондиционера.

Также не стоит забывать о том, что для работы подобной конструкции нужен подвод воздуха. При этом воздух должен быть фильтрованным, так как попадание мусора становится причиной существенного уменьшения срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера следует подвести питание – еще одна причина, по которой следует доверить работу настоящим профессионалам.

Еще одним довольно популярным способом тюнинга автомобиля можно назвать установку новых кресел. По заводу на ВАЗ устанавливали старые кресла, которые существенно отличаются от современных вариантов исполнения.

При этом со временем они потеряли свой вид, упругость и другие качества.

Современные кресла это прежде всего различного рода поддержка тела. Примером можно назвать боковую поддержку, поясничного отдела или ног. Наличие поддержки определяет нижеприведенные факторы:

• Повышается комфорт, а значит движение на дальние расстояния не вызывают много проблем.
• Улучшаются условия управления транспортным средством, особенно во время поворота. Крутой крен становится причиной смещения тела водителя и пассажиров. Для того чтобы бороться с инерционной силой водителю приходится напрягать мышцы спины и крепче держаться за руль. Решить подобного рода проблему можно благодаря боковой поддержки.
• Внешний вид подобных сидений очень привлекательный. Отметим, что изначально боковая поддержка появилась на спортивных автомобилях, и только после их стали устанавливать и в обычные машины.

Подобный тюнинг довольно прост в реализации, но может обойтись достаточно дорого. Это связано с тем, что в продаже есть специальные комплекты сидений, которые подходят к рассматриваемому автомобилю.

Процесс установки заключается лишь в демонтаже старых кресел и установке новых. Выбор довольно велик, можно подобрать кресла под дизайн салона транспортного средства.

Михаил. Занимаюсь профессиональным предоставлением услуг по обтягиванию салона транспортного средства новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто встречаю с ситуацией, когда приходится переделывать после попытки самостоятельного выполнения работы. В этом случае лишь только повышаются затраты, так как ранее используемый материал при самостоятельной попытке выполнения работы становится непригодным.

Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобилях. Кондиционер – сложное и достаточно дорогое оборудование, которое следует правильно устанавливать для долгой его работы. На ВАЗ поставить его можно, на работа довольно сложна по причине отсутствия этой опции даже на дорогих комплектациях. Поэтому стоимость услуги велика.

Григорий. Хотите повысить комфорт в автомобиле и преодолевать большое расстояния без чувства усталости? Сидения с боковой поддержкой созданы специально для решения рассматриваемой задачи. Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особого труда.

Денис. Могу считать себя поклонникам ВАЗов, так как за весь свой опыт водителя управлял автомобилями только отечественного автопрома. После долгих раздумий выбрал для себя 2115 т ничуть не пожалел – после доработок автомобиль не выглядит на те деньги, которые были в него вложены.

источник

Причиной этой модернизации была конечно недостаток освещения в темное время суток. Впихнуть биксеноновые лампы было бы сильно просто для меня, я все же думаю о встречных авто))). Эта идея планировалась примерно с весны, было решено поставить биксеноновые линзы и вмонтировать ходовые огни.

Еще запланировал сделать вмонтированы ходовые огни, но тоже не просто поставить светодиодную ленту, к этому вопросу подошел серьезно. Это форма будущей светодиодной вставки:

Начертил схему печатной платы

Перенес ее на стеклотекстолит

После протравки и лужения начал припаивать светодиоды, а их 75 шт. на одной плате и столько же резисторов

потом решил сделать рассеиватель для светодиодов, купил прозрачную эпоксидную смолу (для создания бижутерии)

Получились вот такие стержни:

В качестве кромки (ободка) использовал алюминиевую жесть:

Вот светодиодная вставка готова

Покрасил фару в черный мат

Затем встроил линзу и светодиодную вставку

И о защите светодиодов позаботился — подключил через импульсный стабилизатор напряжения

источник

Решил поделиться с теми, кому интересно, как и что можно сделать с штатными и с так называемыми «бесшумными» замками на своём переднеприводном ТАЗе, что бы двери максимально легко закрывались и открывались при легком отжатии ручки, ну ничем не хуже чем на японцах или даже лучше в некоторых случаях.
С замками своего авто я поработал довольно уже давно, но остались кое-какие недочеты, которые все хотелось доработать и вот как раз это получилось сделать наполовину как раз сейчас. Почему на половину, об этом ниже.
Что сказать про штатные замки ну в моем случае — пятнашки… В целом конечно на порядок лучше, чем на классике, но по сравнению с теми-же японцами — дверь закрывается хуже, дверью надо сильнее хлопать, при закрытии замок щелкает просто капец, ну и при открытии двери есть такая болезнь — заедание наружней ручки, думаю с этим многие сталкивались. Сравнивал я наши замки с аналогичными замками на тех-же короллах, премиях и т.д. Ну, что можно сказать… Да тоже самое. Только есть два нюанса. Первый это то что на японцах крючки замков покрыты пластиком с подушками на местах соприкосновения и самое главное почему дверь легко закрывается — ход обеих крючков очень мягкий и легкий. На наших-же замках пружины так давят на крючки, что их пальцем-то хреново отжимать.
В общем, проблему с пластиком на крючках сейчас уже решили — в продаже таких много, купил, поставил и дверь закрывается тише, но… Усилие на закрытие и открытие такое же, как и было осталось. Короче, поставил я себе «бесшумные» замки и доработал на сколько смог.
Итак, первым делом снял один из замков (фото ниже обычного не бесшумного замка, так как неразобранного бесшумного у меня нет)

Снятый замок. В данном случае обычный не бесшумный

Что бы его разобрать, пришлось решить проблему с завальцованными втулками. Я решил развальцованные края просто аккуратно высверлить, в этом мне помогла дрель и сверло на 12,5мм

Обычное сверло по металлу диаметром 12,5мм

Аккуратно высверлил развальцовку, не глубже чем она заканчивается.

Сверху — рассверленный замок, снизу — целый.

После чего открыть замок не составило ни какого труда

Вытащил две парные пружинки нижнего крючка и пружину верхнего …

Ну вот, собственно, и весь замок в деталях. Не стал снимать только резиновый отбойник — к нему нареканий нет

Первым делом занялся с парой пружинок нижнего крючка. Убрал ту, что снаружи, большую диаметром. Так как она довольно-таки жесткая. Оставшейся малой пружины вполне хватает для работы крючка, зато работать он стал в два раза мягче.

Не знаю, зачем она здесь, но я ее удалил

Еще один момент на который я обратил внимание — это очень сильный боковой люфт нижнего крючка. Не знаю конечно, может он ни на что не влияет, но мне почему-то кажется, что он тоже вносит свою лепту в плохое открытие двери, то есть то самое закусывание ручки двери при отжатии. Я решил его устранить. Для этого мне пригодилась шайба, выбранная среди кучи других в гараже.

Вот такая шайба размером по отношению к крючку

Толщина примерно 1,25-1,50мм

Наружный диаметр шайбы я замерять не стал, на фото все хорошо видно, внутренний точно по штоку крючка, вроде на 5мм

После чего приступил к самому главному — решению вопроса с жесткостью пружины верхнего крючка, основного. Сильно тут ничего придумать не получилось, пружину конечно зафигачили от души, по совдэповски… Жесткая очень. Варианта пришедших в голову было только два. Либо заменить эту пружину на аналогичную, но меньшего сечения, то есть более мягкую, либо попытаться удалить пару витков с нее и этим немного ее ослабить. Поискав по городу, в всевозможных магазинах подобной этой пружине только того что мне надо я так ничего и не нашел на тот момент, и решил принять второй вариант по кардинальному обрезанию =))) родной пружины. Сложного ничего в этом нет, взял в одну руку пассатижи, в которых зажал пружину, а в другую — кусачки, которыми лишние пару витков и отхреначил напрочь. Вот результат ниже

Слева — до обрезания, пять витков. Справа — после, три витка.

После чего поставил все на свои места и вернул замок на место, то есть на дверь

С виду — замок да замок… А внутри — уже не хуже японского

После чего тщательно отрегулировал положение ответной скобы замка, той что на стойке кузова расположена. Совет — расположение основного болта, на который замыкаются крючки замка, должно быть строго по центру приходящего на него замка, когда дверь закрыта. Иначе проблемы с закрытием и закусыванием при открытии не избежать. И еще для хорошей работы замка также не советую очень глубоко топить дверь по отношению к внешней общей линии кузова. И также наоборот не допускать что бы выпирала, иначе будет болтаться и стучать на замке, глотать в салон пыль и воду.
Результат — дверь закрывается в разы легче и мягче, при открытии никаких закусываний нет.
А теперь то о чем я писал в самом начале — довел до ума но только наполовину Недавно нашел я в одном из магазинов аналогичные родным пружины и как раз те что надо, с меньшим сечением. Цена божеская, по 10р. за штуку.

Вот они, родные… Размеры видны на ценнике.

Купил сразу четыре и бегом в гараж разбирать замки и ставить новые облегченные пружины.

Слева – родная, не обрезанная пружина, справа — новая, аналогичная но меньшего сечения и на один виток короче.

Сравнил размеры новых пружин с родными (родными, теми, что еще не обрезаны) Все четко подходит, никаких проблем.

Внутренний диаметр родной пружины 18,5мм

Внутренний диаметр приобретенной новой пружины 19,5мм

Начал с правой стороны, снял оба замка с обеих правых дверей, разобрал, благо что они уже развальцованы и доработал новые приобретенные пружины — догнул края до формы родных при помощи тех-же пассатижей и тонкогубцев с кусачками

Подогнули немного, подрезали

Поставил новые пружины на место, собрал замки. Закрываются — просто прекрасно, легче, чем доработанные замки до этого раза в полтора-два. Вообще, красота. Вот теперь я еще поспорю, у кого двери мягче и легче закрываются у моего ТАЗа или у японца.
Ну и теперь о обломе. На радостях я не обратил сразу внимание, что купленные мною пружины имеют направление закручивания витков одного направления у всех четырех, а на машине на замках тех что по левой стороне витки у пружин закручены в другую сторону. И как я не крутил новые пружины, чего только сними не придумывал, ничего у меня из этого не вышло. Только испортил их нафиг с досады. Вот и получилось, что довести начатую доработку замков удалось только на половину. На правую, пассажирскую. А это самое главное. А у меня на левой и так уже замки отличные, а уж новых пружин подожду.
И еще к слову — ПРОКЛЕИВАЙТЕ ДВЕРИ, ПРОКЛЕИВАЙТЕ. Вес двери увеличится и, как следствие, дверь легче и тише закрывается, акустика будет звучать, а не брякать. Правда и минус — немного ускоряется процесс провисания двери, но это общая болезнь Самар.

Для работы понадобились:
1. Ударная отвертка.
2. Молоток.
3. Дрель.
4. Сверло 12,5мм.
5. Кусачки, пассатижи, тонкогубцы и обычная маленькая плоская отвертка.
Надеюсь, кому-нибудь пригодится сей пост, тем кто хочет сделать свой железный ТАЗ хоть немножечко эмалированным

я не указал кое-какие нюансы данной переделки, точнее некоторые моменты. Первое, это то что данная доработка замков применима хоть к обычным стоковым замкам так и к так называемым «бесшумным», собственно которые (бесшумные) я и дорабатываю. И в первую очередь предназначается для того, чтобы сделать работу замка более мягкую на закрытие двери и открытие! То есть проще — что бы двери закрывались также легко как в иномарках, мягко и не прилагая особых усилий. И только во вторую очередь по возможности сделать работу замка хоть немного потише. Пожалуйста, не путайте одно понятие с другим, это разные вещи.
Второе, удаляя одну из двух пружинок нижнего крючка (без разницы какую, большую — крючок мягче всего работает, маленькую — крючок работает мягче чем с двумя пружинками, но жестче чем на маленькой без большой), знайте, что зимой, выезжая с автомойки и пусть даже очень качественно продув замки компрессором, вы можете получить такой косяк — дверь просто не закрывается, замок не защелкивается. То есть усилия одной пружины не хватает что бы справиться с образовавшимся в замке после мойки льдом. Что бы этого не происходило, если конечно вам не вломы, просто сразу после выезда с мойки проливайте замки либо «размораживателем замков», либо банально — тормозной жидкостью. И тогда незакрытия двери не возникнет! Взамен вы получите мягкую работу замка.
Третье, некоторые утверждают, что если удалить одну из двух пружинок нижнего крючка, то начинают открываться двери самопроизвольно. Спорить не буду, возможно у кого-то такое возникало. Скажу лишь одно, что по большей степени это вина не только отсутствия одной пружины, но и неправильная регулировка замка и сильный люфт двери на просаженых петлях. Могу сказать, что сам пользуюсь такой доработкой всех четырех замков уже четыре года, пятый пошел, но у меня ни разу не открылась самопроизвольно ни одна дверь! Врать мне смысла нет, да и не вижу необходимости в этом.
Ну и четвертое, никогда не смазывайте замки смазками подобным литолу, солидолу, ШРУСу и т.д. Благодаря им замок очень быстро забивается пылью и песком, и из-за этого начинает тупить, заедают крючки. Смазывайте только «Вэ-Дэ_шкой» силиконовой и подобными жидкими и очищающими смазками! Тогда проблем с заеданием замков не будет. Проверено на своей машине.
И так к делу 😉 Сегодня, рыская по магазинам в очередном поиске недостающих мягких пружин на обе двери левой стороны машины я наткнулся на пружинки, которые по диаметру и размеру очень похожи на пружинку нижнего крючка, ту что побольше

Слева — сток большая, диаметр. Справа — новая, диаметр.

Те самые пружинки, с виду аналогичные пружинке нижнего крючка той что побольше. Предназначение данных пружин неизвестно.

С одной лишь разницей, что в свободном положении эта пружинка немного пониже чем стоковые пружинки замка

Слева — сток большая. Справа — новая.

Слева и по середине — стоковые пружинки нижнего крючка, малая и большая. Справа — та что купил в магазине.

За то по мягкости сжатия она нечто среднее между малой и большой стока. Очень эластичная. Подумав над новыми пружинками, я просто взял их и немного растянул до нужной мне высоты, сделать это не составило никакого труда

Слева — сток. Посередине — растянутая новая. Справа — новая в том виде какую купил.

После чего эта пружинка при сжатом состоянии не становится меньше, то есть не проседает, а остается нужной мне высоты при каждом ее сжатии, повторю — остается нужной мне высоты при каждом ее сжатии
Чуть не забыл, стоили эти пружинки, как и предыдущие по десять рублей за штуку.
Дома, сняв снова все замки с дверей и в первую очередь оба замка с левых дверей, я решил еще немного их подшумить. Благо, для этой цели, в гараже у меня нашлись куски вибропласта марки «STP»

Эс-Тэ-Пэ_ха всегда выручает.

Материал я наклеил на нижнюю сторону замка, ту что ложится на дверь, когда замок установлен, само-собой обезжирив корпус замка, в моем случае пригодился обычный «Уайт-спирит»

Вот таким образом приклеил вибрик к замку, или наоборот — замок к вибрику. После чего обрезал все лишнее и прорезал технологически нужные окна

Результат проклейки корпуса.

За тем начал сборку замка. Первым делом поставил новую пружинку нижнюю.

Поставил. Теперь опробуем результат…

А теперь самое главное — сегодня я нашел недостающие мягкие аналоговые пружины верхнего крючка НА ОБЕ ДВЕРИ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ АВТО! Че за тема с этими пружинами — все в первой части, адрес выше.
А нашел я их в автозапчастях к ТАЗам. И нашлись они в рем-комплекте ручек дверей, точнее «Рем-комплект ручек дверей ВАЗ-2108»

Вот он, ремкомплект ручек ВАЗ-2108

Лишние запчасти пришлось выбросить, мне они не понадобятся.

Все, что идет в комплекте. Нужны только пружинки, остальное — в мусорку.

Цена сего комплекта 25рублей. Единственное, что досадно, это то, что сначала я думал, что обе пружинки разные, одна левая, а другая правая. И хотел всем, у кого есть интерес посоветовать купить такой комплект, чтобы сразу можно было переделать один замок справа, а другой слева. Но при внимательном изучении, стало ясно что обе пружинки закручены в одну сторону, нужную для замков левых дверей и нужных как раз мне. С пружинками правой стороны я вопрос решил уже. А вот что посоветовать другим, я не знаю =\ На левые двери эти пружинки подойдут, а на правые — нет. Придется либо искать правые, как я искал левые, либо пока менять только левые, а правые отложить на неопределенное время, довольствовавшись пока только подрезкой стоковых.
Размеры новых пружинок практически идентичные стоковым

Стоковая. Внутренний размер.

Аналоговая, мягкая пружина из ремкомплекта. Внутренний размер.

Направление витков необходимое для дверей левой стороны.

Новые пружинки пришлось немного доработать по форме стоковых при помощи обычных тонкогубцев и кусачек

После подгиба получилось вот так

Слева — стоковая. Справа — новая подогнутая и требующая обрезания лишнего.))

Лишний хвост я обрезал при помощи обыкновенных кусачек. В итоге получились пружины ничем не отличающиеся от штатных с одной лишь разницей что они тоньше и гораздо, примерно так раза в три-четыре, мягче чем штатные.

Готовые пружины. Слева — штатная, правда обрезанная уже, без двух витков. Справа — новая, с готовой формой штатной.

После того, как обе пружинки были доработаны для установки в замок, я собрал оба замка, закрыл их крышками

С виду замок как замок. А внутри уже все совсем другое.

Для удобства установки замка на дверь, точнее, чтобы он не раскрылся, рекомендую сразу вставлять в него винты крепления к двери

Винты лучше вставить заранее, что бы подстраховаться от раскрытия замка.

И держа одной рукой замок, другой рукой сначала немного закручивать винты в дверь, а за тем сдвигать замок к двери и затягивать винты как положено.

Одной рукой держим замок, другой закручиваем винты.

Результат: двери закрываются просто замечательно, легко!
По шуму при закрытии — не совсем конечно то, чего хотелось, но все-таки замки стали немножко тише щелкать благодаря виброматериалу
Результатом очень доволен. Рекомендую всем!
При доработке понадобилось:
1. Все то, что указано в первом посте.
2. Рем-комплект наружных ручек дверей ВАЗ-2108 (только для дверей с левой стороны!) Цена 25р.
3. Четыре пружинки неизвестного предназначения по цене 10р. за штуку.
4. Немного вибропласта.

Давно хотел сделать хорошее освещение подкапотного пространства на случай поломки в дороге поздно вечером или

источник

доработка ваз 2115 своими руками

Начнем с самого красивого — обвесы

Первые мысли владельцев ВАЗ 2115 зачастую упираются в вопрос: как придать автомобилю необычный внешний вид? Немалый процент владельцев пятнадцадки полностью удовлетворены динамическими качествами своего транспортного средства, поэтому тюнинг своими руками часто ограничивается только внешними изменениями.

Найти подходящий обвес и даже просто передний бампер, не так просто. Но если с поставленной задачей справиться все же удалось, машина меняется кардинально. Всегда возможны варианты, некоторые из которых способны видоизменить авто до такой степени, что преодоление препятствий станет непосильной задачей.

Спортивный чип-тюнинг даст прибавку в 5%. Те, кто хочет чего-то большего, должны быть готовы к серьезной модернизации моторного отсека.

Все большую популярность набирают автомобили иностранного производства на дорогах России. Недавно был снят с производства последний представитель Лада Самара — ВАЗ 2114. Надо сказать, это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок. К счастью, есть среди жителей страны такие люди, которые исправляют проблемы, которые на заводе просмотрели, либо просто пригнорировали. Таким образом, доработка штатных автомобилей, в частности, тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным явлением.

В этой статье поговорим о том, как доработать салон, поскольку этот момент очень важен, ведь именно здесь находятся водитель и его пассажиры.

Прежде всего, необходимо разобрать салон, оставив голое железо. Это может показаться сложным, однако же, здесь все интуитивно понятно.

Так же стоит набрать инструментов:

• Хорошие ножницы (желательно портняные
• Канцелярский нож
• Швейная машина
• Наждачная бумага
• Материал для отделки
• Клей
• Набор игл и булавок

Далее определяемся с материалом. Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, поскольку некачественный кожзам может пузыриться от клея, либо просто порваться при перетяжке. Если финансы позволяют, то можно применить натуральную кожу, либо замшу или алькантару. Последние два требуют постоянного ухода и чистки, поскольку очень сильно засаливаются, всилу своей ворсистой структуры. Так же надо сразу выбрать и расцветку. Яркий, красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что это вместе с тем еще и отличный раздражитель, а значит, для длительных поездок автомобиль станет непригодным. Поэтому лучше выбрать нейтральные тона.

Обязательно надо помнить и о практичности. Светлые цвета сильно пачкаются, ведь это автомобиль, в котором люди садятся в обуви и верхней одежде, а это очень много пыли и мусора.

Перетяжка салона представляет собой, прежде всего, наклеивание материала. Потому клей тоже нужно выбрать правильный. Сейчас на рынке хорошо себя зарекомендовали немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA. Они применяются для всех вышеуказанных материалов.

Если задумали проводить тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, то стоит запастись терпением. Перетяжка салона начинается с маленьких деталей с небольшой площадью (боковые стойки, стойки крыши). На них наработается малый опыт, который уже потом будет полезен. Дело в том, что здесь не нужны выкройки, чего не скажешь о консоли, самой торпедо.

Этот элемент очень нуждается в предварительных измерениях. Для того, чтобы создать выкройки, применяется материал, который называется флизелин. Радость его в том, что он очень гибок. Из него нужно сделать чехол, после чего разрезать его по разметке панели. Здесь нужно быть очень аккуратным, чтобы не нанести порезов на пластик, поскольку потом они проступят через материал отделки.

Ну вот, выкройки готовы, теперь их нужно перенести на кожзам. Это занятие требует усидчивости, аккуратности, точности и немного опыта. При нанесении размеров нужно в точности обчертить готовые выкройки, после чего по всему периметру добавить 0,5-0,6 см. Этот зазор нужен для сшивания.

Существует еще самоклеющаяся пленка Аракал , однако, чтобы работать с ней, необходим немалый опыт, поэтому такой способ мы не рассматриваем. Кроме того, он наиболее затратный.

Далее происходит что-то, вроде предпросмотра: все кусочки укладываются на свое место, после чего желательно рассмотреть полную картину. Многие не хотят этого делать, чтобы получился сюрприз , но потом он все-таки случается, но с обратным эффектом.

Ну вот, все готово, теперь надо все сшить.

Если это первый опыт работы со швейной машиной, то лучше поэкспериментировать с другими тканями, дабы не испортить материал.

После сшивания на обратной стороне останутся отвороты, которые нужно срезать, причем, как можно короче. Для этого есть профессиональные машины, однако, они стоят огромных денег и покупаются только ателье. Теперь на лицевой стороне пассатижами придается форма швов, иначе на панели не будет четкости, все будет бесформенным и расплывчатым.

Ну вот, еще один предпросмотр, после чего откладываем в сторону наш чехол для панели. Теперь нужно подготовить саму площадку для перетяжки. Для того берем наждачную бумагу, примерно 240 или 320 и ошкуриваем все детали. Нужно это для того, чтобы сгладить неровности и создать лучшую адгезию клея к панели. Особое внимание стоит уделить внутренним углам, где данное действие нужно проводить очень тщательно.

Теперь все окончательно готово для перетяжки панели приборов на ВАЗ 2115 своими руками.

Намазываем так называемый грунтовочный слой клея на материал. Не стоит беспокоиться, если он впитается: так и должно быть. После того, как он подсохнет, намазываем второй, после чего одеваем чехол на торпедо. Обязательно нужно проследить, чтобы мусор и прочие мелочи не попали под материал, потому что достать их потом будет невозможно. Теперь нужно тряпкой разгладить все места, где-то подтянуть. Если есть пузыри, то лучше постараться их убрать, пока клей еще не высох: тогда материал остается гибким и эластичным.

После того, как перетяжка панели своими руками закончена, надо приступать к остальным деталям интерьера, с ними теперь будет гораздо проще.

В заключение стоит напомнить, что тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 не ограничивается доработкой салона. Благодаря несовершенству конструкции, которая достается владельцу после сборки на заводе, существует огромный простор для фантазии, а так же проявлния технических талантов людей. Многие считают, что за те деньги, которые вкладываются в подобную деятельность, можно прибрести автомобиль иностранного производства, однако, стоит помнить, что это будет просто серийный экземпляр, который ничем не выделяется из общего потока подобных.

Пн 30 Дек Просмотров: 8 056 Рубрика: Своими руками

Причиной этой модернизации была конечно недостаток освещения в темное время суток. Впихнуть биксеноновые лампы было бы сильно просто для меня, я все же думаю о встречных авто))). Эта идея планировалась примерно с весны, было решено поставить биксеноновые линзы и вмонтировать ходовые огни.

Еще запланировал сделать вмонтированы ходовые огни, но тоже не просто поставить светодиодную ленту, к этому вопросу подошел серьезно. Это форма будущей светодиодной вставки:

Перенес ее на стеклотекстолит

На вопрос, может ли быть произведена доработка ВАЗ 2115 своими руками, можно дать однозначно утвердительный ответ. И не только потому, что в любом штатном авто есть что улучшать, но и потому, что данная модель довольно популярна среди населения, а каждый, наверное, хочет, чтобы его любимица выглядела как можно привлекательнее, оригинальнее и оживленнее, по сравнению с заводскими конструкциями, сходящими с конвейера.

Доработка ВАЗ 2115 своими руками. как и любого не слишком навороченного авто, производится в несколько этапов, постепенно (в зависимости от планируемых трат и семейного бюджета). В этом и заключается вся прелесть самостоятельной доработки: накопил денег – сделал одно, завтра – другое, и так – постепенно машина превращается из унылого средства передвижения в машину мечты. Самые популярные переделки: внешний марафет и свет, салон, движок, ходовая. Но давайте обо всем по порядку, хотя бы в двух словах.

Первое, что обращает на себя внимание владельца, производящего тюнинг внешнего вида – бамперы машины. Штатные – они выглядят как-то неказисто, что ли. Подбор бамперов – дело сугубо индивидуального вкуса. Но на данной модели логичнее всего смотрятся спортивного вида. При такой одежке внешний вид машинки сразу можно оживить довольно быстро. А если еще поставить хорошие обвесы…

Касаемо выхлопной трубы: при новых спортивного вида бамперах и обвесах штатная уже не будет достаточно гармонично смотреться. Поэтому сразу же напрашивается вариант – ее также заменить (например, на сочетание из 4-х разветвлений, как у некоторых американцев). Смотрится отлично. Статья в помощь: Все о выхлопной системе ВАЗ 2115 .

• Далее – устанавливаем спойлеры и антикрыло. Кроме красоты, они выполняют еще и аэродинамические функции, улучшая управление авто при высоких скоростях. И смотрится достаточно неплохо.

Покрываем авто карбоновой пленкой. И практично (предупреждает мелкие сколы и царапины), и современно. Тут главное – не переборщить. Достаточно ограничиться клейкой пленки на капот, крышу, багажник, к примеру.

Меняем штатные диски на литые. а резину устанавливаем заниженную (спортивную). Авто сразу станет чуть приземистей, зато вид становится круче в разы. Следует отметить, что данная процедура требует довольно неслабых денежных вложений от владельца. Ну что ж, красота – она всегда жертв требует! Статья по теме: Как подобрать диски под резину .

Логичным завершением преобразований внешнего вида автомобиля ВАЗ 2115 будет установка ксенона и хорошей оптики, а также – светодиодная подсветка некоторых частей кузова и фар.

Салон автомобиля традиционно представляет собой широкое поле для применения творческой фантазии владельца. Что можно там поменять от штатного? Да практически все!

Некоторые предпочитают начинать с перетяжки салона. Материал можно выбрать любой, в зависимости от ваших предпочтений – и по цвету, и по качеству. Определяясь с материалом, помните, что не следует выбирать кожзам слишком ярких цветов (он будет вызывать подспудное напряжение и затруднять процесс вождения).

Главный принцип: глаз должен отдыхать! Также не следует при выборе искусственных материалов экономить. Хороший заменитель должен стоить достаточно дорого. Хорошим вариантом в некоторых случаях бывает и замша, но нужно не забывать, что она имеет свойство со временем вытираться и требует внимательного ухода и чистки.

Когда производишь перетяжку, логично сразу же позаботиться о замене аудио системы. Хороший звук в авто любят многие. Поэтому сразу же сделайте разметки для динамиков, проложите проводку, чтобы потом опять не пришлось отдирать новую обшивку. Самый простой вариант – 4 динамика. Однако некоторые умудряются устанавливать и все 16!

Если на вашей машине нет электрических стеклоподъемников– то переоборудование и тюнингом сложно назвать. Установите немедленно! Это не только модно, но и практично.

Не лишним будет позаботиться о климате внутри салона. Устанавливаем кондиционер, который весьма пригодится в жару.

Некоторые, улучшая внутренние удобства, стремятся сразу же поменять кресла передние на более современные: с боковыми и поперечно-продольными поддержками. Качество управления, надо сказать, улучшается в разы. Водитель не слишком устает при дальней дороге, сидеть очень удобно, спина не заклинивает – так что это один из наиболее важных моментов.

Двигатель: Буквально несколько слов о моторе. Рекомендуется в первую очередь произвести чип-тюнинг. чтобы доработка ВАЗ 2115 своими руками по улучшению динамики и практических качеств движка была успешной. А еще – среди популярных доработок – увеличение объема цилиндров, уменьшение поршней, облегчение коленвала и многое другое. Все это приведет к наращиванию внутренней мощи вашего авто.

При покупке ВАЗ 2115 большую часть ценителей данного авто интересует один вопрос: что можно изменить, чтобы придать авто неповторимый и изысканный внешний вид Большая часть автовладельцев пятнадцатой модели устраивают основные характеристики авто, поэтому они решаются только внешний тюнинг своими руками.

Для поиска подходящего для данной марки подвеса необходимо потратить не один день. Но если, все таки, данная деталь была найдена, то результат будет виден моментально и машина весьма сильно преобразится. Но не стоит слишком увлекаться и устанавливать низкие подвесы, так как возможность проходить труднодоступные препятствия может быть лишена.

В случае, когда был найден необходимый подвес, дело касается и замены выхлопной трубы. Большая часть владельцев подобного авто рекомендуют установить новые, так как стандартный вариант не очень будет сочетаться с установленными обвесами.

Для серии автомобилей ВАЗ, Пятнадцатая модель вышла весьма удачной. Об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы владельцев и поставщиков. Поэтому особых изменений двигатель не требует. Достаточно провести небольшой чип-тюнинг и ещё несколько мелких работ.

Многие автовладельцы, а также обычные пассажиры должны знать, что под чип-тюнингом понимается перепрошивка устройства, отвечающего за систему управления двигателя. На сегодняшний день чип-тюнинг имеет несколько вариантов, но не все из них могут действительно привести к увеличению мощности мотора. Поэтому чип-тюнинг проводится чтобы учесть все будущие условия эксплуатации и желания самого автовладельцы.

Наиболее популярными работами в данной области являются:

• Дoбавлeние тягoвитoсти на низкиx обoротах
• Дoбaвление тягoвитoсти нa срeдних и высoких обoротах
• Умeньшeниe расхoда тoплива

Для тех, кто желает придать своему автомобилю больше агрессивности и почувствовать себя водителем Формулы 1 необходимо будет провести серьезную модернизацию моторного отсека.

Как и любые изменения, тюнинг двигателя требует приложения немалых усилий, чтобы добиться желаемого результата. Чтобы увеличить мощность двигателя необходимо значительно увеличить объем цилиндровых камер. Это происходит за счет расточки или полировки стенок.

Также для увеличения мощности можно заменить стандартный коленвал на более облегченную версию. Но тогда владельцу придется дополнительно потратится на уменьшение поршневых размеров и небольшую доработку коллектора впуска.

В результате полировки стенок цилиндра можно получить значительное снижение коэффициента шероховатости, увеличить зазор между поршнями и стенками цилиндра, что в свою очередь ведет к уменьшению сопротивления хода поршня, и как следствие увеличению числа оборотов коленвала.

Усовершенствование блока цилиндров — очень важный процесс тюнинга ВАЗ 2115 своими руками. Для этого отверстия впускных клапанов необходимо значительно увеличить, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию цилиндров. Также необходимо заменить старый заводской распределительный вал на более новый, высокий. Затем установить на него специальные доработанные толкатели, облeгченныe клaпaны и качeственные вoзвратные пpyжины.

Значительно увеличив мощность мотора, необходимо обязательно позаботится и учесть будущую нагрузку на трансмиссию. Детали, расположенные между мотором и колесами должны обеспечивать и осуществлять отличную работу автомобиля при любых нагрузках.

Для того, чтобы у водителя, управляя транспортным средством на высокой скорости, появилась возможность плавного входа в повороты в большинстве случаев на ВАЗ 2115устанавливаютсамоблокирующийся дифференциал. Но в данном случае очень сильно теряется управляемость автомобиля. Из-за этого машина будет преодолевать повороты по большому радиусу и неопытному водителю желательно это знать.

Увеличить действие тормозной системы можно при помощи установки специальных спортивных двухмембранных вакуумных усилителей тормозов. При этом изменения будут заметны сразу. Скорость срабатывания тормозных колодок увеличится в два раза. Тюнинг салона — комфортабельность, уют и уникальный стильБольшую часть своего времени водитель проводит непосредственно в салоне. Поэтому очень важно, чтобы салон был удобен и практичен в повседневном использовании. Для этого и проводят тюнинг салона своими руками. Для этого нужно только приложить немного стараний, подобрать необходимый материал, преобразить приборную панель и акустическую системы.

Для того, чтобы передвижение в автомобиле было действительно комфортабельным, необходимо обеспечить для этого высокую вибро- и шумоизоляцию. Работа выполняется очень быстро, но необходимо очень требовательно и внимательно отнестись к заделке швов. Хорошо выполненная работа обеспечит не только хорошую шумоизоляцию, но и также будет служить достаточно долгий период.

Чтобы управление автомобилем было по истине комфортным и приносило только удовольствие необходимо позаботиться о правильных сидениях. Для этого можно старые чехлы заменить на новые, чтобы придать сидению новой, более удобной формы. А также можно полностью заменить сидения на более удобный вариант, содержащий в себе все новинки и последние изобретения.

Вот так должен проходить любой тюнинг ВАЗ 2115. В результате этого Ваш автомобиль станет действительно роскошью, как это было пару десятилетий назад, а не будет ассоциироваться с обычным средством передвижения.

источник

На вопрос, может ли быть произведена доработка ВАЗ 2115 своими руками, можно дать однозначно утвердительный ответ. И не только потому, что в любом штатном авто есть что улучшать, но и потому, что данная модель довольно популярна среди населения, а каждый, наверное, хочет, чтобы его любимица выглядела как можно привлекательнее, оригинальнее и оживленнее, по сравнению с заводскими конструкциями, сходящими с конвейера.

Доработка ВАЗ 2115 своими руками, как и любого не слишком навороченного авто, производится в несколько этапов, постепенно (в зависимости от планируемых трат и семейного бюджета). В этом и заключается вся прелесть самостоятельной доработки: накопил денег – сделал одно, завтра – другое, и так – постепенно машина превращается из унылого средства передвижения в машину мечты. Самые популярные переделки: внешний марафет и свет, салон, движок, ходовая. Но давайте обо всем по порядку, хотя бы в двух словах.

Первое, что обращает на себя внимание владельца, производящего тюнинг внешнего вида – бамперы машины. Штатные – они выглядят как-то неказисто, что ли. Подбор бамперов – дело сугубо индивидуального вкуса. Но на данной модели логичнее всего смотрятся спортивного вида. При такой одежке внешний вид машинки сразу можно оживить довольно быстро. А если еще поставить хорошие обвесы…

Касаемо выхлопной трубы: при новых спортивного вида бамперах и обвесах штатная уже не будет достаточно гармонично смотреться. Поэтому сразу же напрашивается вариант – ее также заменить (например, на сочетание из 4-х разветвлений, как у некоторых американцев). Смотрится отлично. Статья в помощь: «Все о выхлопной системе ВАЗ 2115».

• Далее – устанавливаем спойлеры и антикрыло. Кроме красоты, они выполняют еще и аэродинамические функции, улучшая управление авто при высоких скоростях. И смотрится достаточно неплохо;
• Покрываем авто карбоновой пленкой. И практично (предупреждает мелкие сколы и царапины), и современно. Тут главное – не переборщить. Достаточно ограничиться клейкой пленки на капот, крышу, багажник, к примеру;
• Меняем штатные диски на литые, а резину устанавливаем заниженную (спортивную). Авто сразу станет чуть приземистей, зато вид становится круче в разы. Следует отметить, что данная процедура требует довольно неслабых денежных вложений от владельца. Ну что ж, красота – она всегда жертв требует! Статья по теме: «Как подобрать диски под резину»;
• Логичным завершением преобразований внешнего вида автомобиля ВАЗ 2115 будет установка ксенона и хорошей оптики, а также – светодиодная подсветка некоторых частей кузова и фар.

Салон автомобиля традиционно представляет собой широкое поле для применения творческой фантазии владельца. Что можно там поменять от штатного? Да практически все!

Некоторые предпочитают начинать с перетяжки салона. Материал можно выбрать любой, в зависимости от ваших предпочтений – и по цвету, и по качеству. Определяясь с материалом, помните, что не следует выбирать кожзам слишком ярких цветов (он будет вызывать подспудное напряжение и затруднять процесс вождения).

Главный принцип: глаз должен отдыхать! Также не следует при выборе искусственных материалов экономить. Хороший заменитель должен стоить достаточно дорого. Хорошим вариантом в некоторых случаях бывает и замша, но нужно не забывать, что она имеет свойство со временем вытираться и требует внимательного ухода и чистки.

Когда производишь перетяжку, логично сразу же позаботиться о замене аудио системы. Хороший звук в авто любят многие. Поэтому сразу же сделайте разметки для динамиков, проложите проводку, чтобы потом опять не пришлось отдирать новую обшивку. Самый простой вариант – 4 динамика. Однако некоторые умудряются устанавливать и все 16!

Если на вашей машине нет электрических стеклоподъемников– то переоборудование и тюнингом сложно назвать. Установите немедленно! Это не только модно, но и практично.

Не лишним будет позаботиться о климате внутри салона. Устанавливаем кондиционер, который весьма пригодится в жару.

Некоторые, улучшая внутренние удобства, стремятся сразу же поменять кресла передние на более современные: с боковыми и поперечно-продольными поддержками. Качество управления, надо сказать, улучшается в разы. Водитель не слишком устает при дальней дороге, сидеть очень удобно, спина не заклинивает – так что это один из наиболее важных моментов.

Двигатель: Буквально несколько слов о моторе. Рекомендуется в первую очередь произвести чип-тюнинг, чтобы доработка ВАЗ 2115 своими руками по улучшению динамики и практических качеств движка была успешной. А еще – среди популярных доработок – увеличение объема цилиндров, уменьшение поршней, облегчение коленвала и многое другое. Все это приведет к наращиванию внутренней мощи вашего авто.

источник

Российский автолюбитель познакомился с моделью ВАЗ 2115 в далеком уже 1996 г, после чего седан прочно занял место в бюджетной нише. Сегодня место «пятнадцатой» уверенно занимают не менее успешные Priora и Kalina, однако списывать со счетов предка линейки «Самара 2» еще рано. Конечно, в мегаполисах увидеть эту модель становится все труднее, но с провинциальных дорог она сойдет не скоро. Особенно если учесть популярность автомобиля с точки зрения «гаражного» рестайлинга. Выполнить качественный тюнинг ВАЗ 2115 своими руками не составит труда, а при должной сноровке мастера говорить о моральном устаревании машины и вовсе не приходится. Обновление может затронуть все области от приборной панели до ходовой части, а при желании есть смысл и внести элементы декоративного оформления.

Внешние доработки должны повысить аэродинамику машины, функциональность и защитные качества. Начинать обновление этой части можно с бампера. В его центре устанавливается трапециевидный воздухозаборник, благодаря которому будет обеспечено охлаждение подкапотного пространства. Желательно, чтобы тюнинг бампера на ВАЗ 2115 также предусматривал наличие гнезд для установки противотуманных фар от «Приоры». Далее можно приступить к спойлеру. Этот элемент можно отнести к категории любительских, но преимущества такой обновки довольно существенны. Во-первых, спойлер делает кузов лаконичнее и привлекательнее, а во-вторых, он повышает аэродинамические свойства. В любом случае можно выбрать этот аксессуар с определенной формой, которая будет отвечать конкретным эстетическим вкусам.

Фары «пятнадцатой» по сравнению с современными аналогами заметно устарели. Внести новое дыхание в оптику позволят популярные нынче «ангельские глазки», то есть светодиодные огни. На рынке доступны специальные комплекты, которыми можно без проблем комплектовать автомобили ВАЗ в любой конфигурации. В частности, тюнинг фары на ВАЗ 2115 можно выполнить с помощью моделей в корпусе-моноблок. Такие системы включают светодиодные указатели поворота и те самые кольца под названием «ангельские глазки». Для ближнего и дальнего света используется линованная оптика. Установка выполняется на штатные места, а запасные стекла и ремонтные дополнения можно заказать в отдельном порядке.

Одним из достоинств ВАЗ 2115 является силовой агрегат, вмешиваться в устройство которого не рекомендуется. Зато есть смысл провести чип-тюнинг. Это операция программирования компьютерного блока, управляющего двигателем. В зависимости от конкретной прошивки владелец может сократить расход потребления топлива или улучшить динамику автомобиля. Для тех, кто не использует моторные присадки, тюнинг ВАЗ 2115 своими руками посредством чиппирования также станет оптимальным вариантом повышения тяговитости. Главное – это рассчитать параметры, на которые будет действовать прошивка. В популярных версиях программирование позволяет оптимизировать работу на низких оборотах, вносить коррективы в момент зажигания и т. д. Но важно помнить, что улучшение одних качеств неизбежно сказывается на других.

Эта операция в программе тюнинга может быть исключена, поскольку ВАЗ 2115 оснащается тормозами приемлемого качества. Улучшать систему рекомендуется для придания спортивного характера ВАЗ 2115. Тюнинг в этом случае может включать установку двухмембранных вакуумных усилителей для тормозов, что позволит в два раза повысить нажимное усилие на педаль. Если автомобиль снабжается тормозами с дисковым механизмом увеличенного диаметра, то следует провести подготовительные работы по увеличению разъемов для установки деталей.

В зависимости от результатов чипирования может потребоваться усиление трансмиссии. Дело в том, что увеличенная тяга способствует росту мощности – следовательно, нагрузки на детали, расположенные между колесами и мотором, возрастут. То есть автомобиль должен будет поддерживать ресурс механической части в условиях нагрузок, максимальных для ВАЗ 2115. Тюнинг трансмиссии может предусматривать внедрение самоблокирующегося дифференциала. Но следует быть готовым к тому, что пострадает управляемость. В результате преодоление поворотов автомобилем будет выполняться по наибольшему радиусу, требуя от водителя более точного обращения с рулем. После такого обновления многим владельцам приходится менять привычные навыки вождения.

Повышение мощности двигателя также способствует появлению и других слабых точек в трансмиссии – в частности, это относится к узлу сцепления ВАЗ 2115. Тюнинг поможет исправить эту ситуацию с помощью установки облегченного маховика, жестких пружин корзины и дисков сцепления из металлокерамики.

Большая часть работ в салоне приходится на обновление отделочных материалов, то есть выполнение перетяжки. Первым делом следует определиться с материалами, которые будут украшать интерьер ВАЗ 2115. Тюнинг салона в зависимости от финансовых возможностей можно выполнить с помощью кожзаменителя, натуральной кожи или алькантары. Разумеется, качество работы напрямую будет зависеть от выбранного материала. Например, кожзам при длительной эксплуатации пузырится и рвется. Этих недостатков лишена натуральная кожа и алькантара, но и стоимость их значительно выше.

После перетяжки сидений, боковых стоек и поверхности крыши можно приступить и к панели приборов. Помимо декоративного оформления тюнинг приборов ВАЗ 2115 также предусматривает обновление электронной начинки, но и перетяжка лишней не будет. Для этого можно использовать флизелиновые выкройки, на основе которых выполнить точную и аккуратную отделку. Также доработка внутри салона может сопровождаться заменой электропроводки и светотехнических устройств. Но тут следует оценивать текущее состояние машины – возможно, дополнительные работы будут излишни.

Список доработок может расширяться, корректироваться или сужаться в зависимости от потребностей владельца. Как и в других случаях, многое определяет цель, ради достижения которой выполняется обновление ВАЗ 2115. Тюнинг позволяет сделать автомобиль внешне солиднее и экстравагантнее, улучшить динамику, расширить функционал электронной начинки и поднять надежность механических компонентов на новый уровень.

Поскольку модель не относится к внедорожникам, то все направления рестайлинга обычно сводятся к повышению скоростных качеств. К примеру, на оптимизацию работы двигателя направлено чипирование, а ходовая часть дорабатывается уже как следствие возросших нагрузок на ВАЗ 2115. Тюнинг салона при всем лоске новой отделки также дает возможности для принятия спортивных элементов. Это можно реализовать с помощью кресел и установки нового руля. Другое дело, что серьезный тюнинг не всегда оправдывает себя на устаревших бюджетниках. Ведь не стоит забывать и о финансовых затратах, которые требует каждый элемент обновления.

источник

Казаться лучше, чем есть на самом деле проще и дешевле, чем стать лучше. Этот вопрос всегда актуален, когда речь заходит о тюнинге бюджетных автомобилей еще и с солидным пробегом. Тем не менее это никому не запрещается, и на примере несвежего ВАЗ 2115 проследим некоторые тенденции, которым следуют поклонники тюнинга.

На фото ВАЗ 2115, тюнинг которого без проф.оборудования сделать не получится

В наших реалиях тюнинг автомобиля имеет две ветви развития — прогрессивную, направленную на улучшение технических характеристик и комфорта машины, и тупиковую, которая сводится исключительно к внешним изменениям, согласно вкусам владельца. Перемешаем эти два понятия, и посмотрим, какие шаги можно предпринять для улучшения и доработки внешности и параметров ВАЗ 2115.

Вполне естественно, что серьезный тюнинг своими руками ВАЗ 2115 без сложного оборудования выполнить не получится, поэтому рассмотрим самые доступные и недорогие варианты. Постараемся не нанести серьезный ущерб внешнему виду автомобиля, поскольку работу дизайнеров и конструкторов нужно уважать. Если автомобиль настолько не нравится от капота до задних фар внешне, то и покупать его не стоило. Отталкиваясь от этого, постараемся проникнуться любовью к неказистой внешности 2115, и попробуем ее преобразить. Есть вещи, которые машине стоит простить в силу почтенного возраста — бампера, незамысловатая оптика. Заменить все то можно, но это будет совсем другая машина и совсем другие вложения.

Видеоролик о возможных вариантах тюнинга ВАЗ 2115

Одними из самых популярных аксессуаров стали капотные дефлекторы, которые в принципе призваны улучшить аэродинамику автомобиля и попутно отгонять насекомых от лобового стекла, за что элемент ласково прозвали мухобойкой. Насколько эта штуковина соответствует своему назначению, разберемся немного подробнее. Стоит эта красота порядка 700 рублей для нашей модели, крепится очень просто и так же быстро снимается в случае необходимости. Ее эстетическая ценность остается на совести владельца, поскольку об эксклюзивности говорить не приходится. Каждая третья машина имеет такую черную полоску на капоте.

С практической точки зрения никакого толку от мухобойки нет. Насекомые как стучались о стекло, так и продолжают стучаться. Защищает она от мелких камней и песка только ту часть капота, которую прикрывает, а аэродинамические показатели автомобиля в целом ухудшаются на 3%. Это показали продувки в аэродинамической трубе Дирекции технического развития АвтоВАЗа. Что ж, три процента пустяк. Ради такой красоты стоит ими пожертвовать.

Капотные дефлекторы или мухобойка нужны для лучшей аэродинамики автомобиля

Но в той же аэродинамической трубе выяснилось, что мухобойка увеличивает коэффициент подъемной силы на передней оси автомобиля на 19%. А это уже опасно, особенно на высоких скоростях. Кроме того, пластиковая деталь имеет свойство вибрировать при движении, а песок и пыль всасываются под переднюю кромку, как пылесосом. В результате краска на капоте протирается до металла, что не говорит о безусловной пользе этого аэродинамического элемента.

В трубе продувались различные дефлекторы, которые вешают на окна передних дверей, а также дефлектор для обдува заднего стекла. Задний дефлектор призван очищать от потоков грязи и брызг заднее стекло, но результаты испытаний показали, что на аэродинамических характеристиках автомобиля применение заднего дефлектора не сказалось никак, но зато коэффициент подъемной силы передней оси увеличился на 17%, а прижимающая сила задней оси в −15,5 кгс превратилась в подъемную — 35,3 кгс. На скорости 144 км/ч это может привести к потере контроля над управлением, особенно на мокрой дороге. И это при наличии штатного антикрыла на крышке багажника. Выводы делайте сами.

Объять необъятное невозможно, поэтому обо всех хитростях по повышению мощности ВАЗ 2115 рассказать не получится, тем не менее вкратце мы изложим некоторые моменты, касающиеся наддува. Его возможности не безграничны, но он может дать неплохой прирост мощности в том случае, если двигатель автомобиля собран идеально.

Дело в том, что при подгонке и точной доводке всех деталей мотора своими руками, прирост мощности может быть от 15 до 22%. Проверено практикой. Без всякой хирургии и чипования, просто приведя все регулировочные размеры, зазоры и плоскости к заводским нормативам, можно поднять мощность двигателя. Это не так просто, как кажется, но если есть время и желание, это можно сделать самостоятельно.

Чип-тюнинг ВАЗа поможет нарастить мощность двигателю

Для этого необходимо:

• сбалансировать поршни по весу так, чтобы разница между ними была не более 2-3 г;
• сбалансировать коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе до максимально возможного значения;
• ликвидировать все неровности и перепады в выпускном коллекторе, в месте его сопряжения с головкой блока цилиндров в двигателе 1.5 i, а если двигатель еще и карбюраторный, то эту же операцию проделать во впускном коллекторе;
• подобрать поршневые кольца с минимально допустимым зазором по поршню индивидуально;
• притереть все клапаны по месту, особенно это касается 16-клапанного двигателя.

Список доработок далеко не полный, но он дает представление о фронте работ, который приводит к приросту мощности и улучшению работы двигателя во всех режимах, практически не внося никаких изменений в конструкцию. На заводе такую доводку никто делать не будет, не ручная сборка все-таки. Поэтому и теряются лошадиные силы на таких, казалось бы, мелочах.

Теперь о наддуве. Действительно, несколько лет назад была разработка по установке на инжекторный двигатель 1.5 i компрессора, только не турбо, а с приводом. В отличие от распространенного турбонаддува, такая турбина приводится в действие механическим приводом и способна поднять мощность полуторалитрового мотора до 120 л/с. Правда, если переборщить с давлением турбины, может прогореть головка блока цилиндров и оплавиться перегородка между цилиндрами в самом блоке. Здесь нужен очень точный расчет, но результат оправдывает работу и вложения.

Один из излюбленнейших видов любительского тюнинга. Здесь встречаются такие редкие варианты, что словами их описать невозможно. Есть любители украшать панель приборов массой стрелочных указателей, количество которых превосходит количество датчиков в двигателе. Выглядит такая доработка весело, но толку от нее нет никакого. Особенно любят такие приборные излишества поклонники спортивного стиля, хотя в настоящих спортивных автомобилях редко увидишь даже спидометр.

Тюнинг салона — тема №1 любительского тюнинга

По-настоящему вкусно выполненный салон автомобиля не должен ставить водителя и пассажиров на второстепенные позиции. Главное, чтобы в салоне было комфортно и безопасно, а количество, цвет и яркость светодиодных подсветок — дело вкуса. Уважайте свой автомобиль, и он обязательно ответит вам взаимностью.

источник