Полезные аксессуары для велосипеда

Перед покупкой велосипеда новички достаточно часто задумываются о том, что нужно для повседневных покатушек, помимо самого велосипеда? Ведь не зря в магазинах продается достаточно много разных аксессуаров? Но все ли они нужны? В данной статье мы постараемся перечислить разные более менее нужные аксессуары для вашего велосипеда. А в конце подведем итоги, что нужнее, а что — нет.

Для дальних поездок просто необходимо иметь с собой ключи и отвертки на случай поломок. Можно, конечно, по отдельности набрать с собой ключей разных размеров, но места они займут гораздо больше. Поэтому, самым оптимальным вариантом является покупка так называемого мультиключа, который включает в себя не только шестигранные ключи разных размеров, но и отвертки, а иногда даже лопатки для монтажа шин и многое другое. Стоимость таких ключей зависит от их функционала и качества.

На случай прокола шины вам потребуется велоаптечка, с помощью которой можно аккуратно обработать прокол и заклеить его. Качественные аптечки могут без проблем прослужить вам около года. Стоимость такой аптечки составляет 100-150 рублей.

Велоаптечка это хорошо, но при большом проколе только ею не обойтись и иногда требуется полная замена камеры. Очень хорошо, если с собой у вас будет иметься запасная камера. К сожалению, примерную стоимость назвать не могу, т.к. она на прямую зависит от размера обода и производителя.

Все вышеперечисленное просто не поместиться в ваши карманы, именно поэтому для хранения всего этого потребуется велосумка. Сумки бывают разного дизайна, размера, прочности и стоимости, но некоторые — просто переплата за марку. Поэтому не стоит полагаться только на стоимость, лучше убедиться в прочности и удобности самой сумки перед покупкой. Также хочется отметить, что сумки бывают разные. Некоторые крепятся на раму велосипеда, а некоторые под седло. Выбирать стоит в соответствии со свободным местом на вашем железном коне.

После восстановления прокола колесо необходимо накачать. Делать ртом это не получится, поэтому требуется приобрести насос. Стоит отметить, что большинство насосов продается прямо с креплением на раму, а большинство велосипедов с местом под крепление, соответственно. Обычному человеку можно приобрести самый простой насос рублей так за 600. А профессионалу требуется более дорогая модель стоимостью в 1000 рублей и выше. Почему? Да потому что более дорогие модели имеют так называемый манометр, который позволяет увидеть, с каким давлением накачено колесо. А для экстремальных покатушек это очень важно.

Велокомпьютер позволяет узнать текущую скорость, время поездки, максимальную скорость и многое другое. Но все это, если честно, совсем не важно. Так для чего же покупать? Да для того, чтобы смазывать цепь. Народная мудрость гласит — «Цепь нужно смазывать каждые 100 км». А узнать какое расстояние было преодолено вам и позволит данное устройство. Для таких целей подойдет даже самый дешевый велокомпьютер, стоимостью примерно 400 рублей.

Безопасность всегда находится при выше всего. И для экстремальных покатушек следует приобрести шлем, наколенники и другие аксессуары защищающие вас от травм в случае неудачного выполнения трюка. Конечно, для повседневной езды сей девайс не понадобится, но для более экстремальной езды — нужен. Назвать стоимость здесь не могу, потому что она зависит от прочности сего аксессуара. Например, пластиковый и без вентиляции будет стоить совсем малых денег. А вот металлический и с хорошей вентиляцией обойдется вам достаточного дорого.

Летом, как известно, на улице очень высокая температура, из-за чего не редко хочется пить. Уталить жажду поможет фляга наполненная водой или другой питьевой жидкостью, которая без проблем закрепится на вашей раме с помощью специального держателя. Конечно, можно сэкономить и приобрести лишь держатель, в который вставить обычную бутылку. Но, оптимальным вариантом является покупка и того и другого элемента. Средняя стоимость фляги — 100-200 рублей, а держателя примерно в таком-же диапазоне.

Ну а теперь поговорим о менее значимых аксессуарах. Первый на этот случай — замок. Люди полагают что купив его, они защищают своего коня от угона. На деле это не так, ибо их легко перекусить болторезом или сломать ударом молотка. Хотя для уверенности приобрести сей продукт вполне можно. Средняя стоимость такого девайса составляет 300-400 рублей и повышается в зависимости от мощности замка и толщины прута.

Для ночных покатушек не было бы лишним купить фонарь. Можно подумать что все это фигня, но на деле это не так. Нужно это не только для освещения дороги, но и для вашей безопасности. Ибо ехавшая рядом машина может просто не заметить вас и сбить. Желательно приобрести как передний, так и задний фонарь. Стоимость устройства зависит от его яркости и количества функций.

Многие велосипедисты считают данный аксессуар совсем не нужным, я же убедившись на практике посчитал его не обязательной, но довольно важной частью при катании на дорогах. Дело в том, что проезжая на большой скорости иногда не очень удобно оглядываться назад, а для поворота, например, необходимо убедиться что сзади нет машины. В данном случае и понадобится зеркало, через которое можно без проблем увидеть — нет ли сзади автомобиля, а только после этого — повернуть.

При спокойном катании по городу, или-же наоборот при катании на дальние расстояния будет не лишним иметь на своем велосипеде рога, т.к. они значительно снижают нагрузку на руки и позволяют на «расслабоне» преодолевать очередное расстояние. Стоимость аксессуара зависит от его прочности, покрытия и удобства.

Ну, и на этом пожалуй все. Есть еще много разных аксессуаров, таких как: антиугонное устройство, защита на цепь/перья, рюкзаки, звонки и др. но все они являются лишь мелким дополнением, которые очень редко пригодятся вам при повседневной езде.

А подводя итоги, хочется сказать, что выбирать аксессуары для покатушек стоит в зависимости от типа вашего катания. Лично я для дальних поездок купил бы: ключи, велоаптечку, камеру, сумку, насос, рога, флягу, зеркала и велокомпьютер. Для поездок городу можно обойтись рогами и флягой. Ну а для экстремального вида в любом случае нужен шлем.

Так-же не мешало бы приобрести смазку для своего велосипеда. Выше про нее я ничего не сказал, т.к. в большинстве своем люди покупающие велосипед уже владеют ею.

источник

Первое с чего следует начать — экипировка, главный её элемент — велосипедный шлем. Некоторые воскликнут, что покупка шлема на AliExpress — не лучшая затея. Это действительно так, но только для совершенно «левых» моделей от неизвестных компаний, а вот китайские бренды можно брать без опаски. Компания ROCKBROS была основана в 2010 году, а их шлемы — оптимальный вариант для повседневного катания без экстрима. Основной материал — пластик, внутренняя часть проложена мягким пенополистиролом EPS. Стоимость аксессуара — $28,98 или 1837 рублей.

Второй немаловажный элемент безопасности — солнцезащитные очки, которые не только спасут от солнечных бликов, но и уберегут глаза от грязи и камней, что нередко встречается на дорогах. Очки ROCKBROS укомплектованы 5 вариантами сменных стекол, от прозрачных до сильно затемненных чёрных. Очки поставляются в футляре для транспортировки с небольшим количеством аксессуаров. Стоимость комплекта — $13,63 или 864 рубля.

Может показаться, что перчатки — вовсе необязательный атрибут, но это не так. В первую очередь, незамысловатый аксессуар обеспечивает необходимое сцепление с рулём, в отличии от голых рук, которые могут вспотеть от долгого контакта с резиновыми грипсами. Кроме того, во время падения перчатки уберегут ладони от неминуемой встречи с асфальтом или землей. Не говоря о защите от огрубения кожи во время длительного катания. Данная модель ROCKBROS доступна в 7 цветовых исполнения и 4 размерах, что делает перчатки более чем универсальными. В зависимости от выбранного сочетания стоимость составляет от $4,93 до $6,95 за пару, что эквивалентно 315 — 445 рублям.

Простая и легкая конструкция крепится к раме на штатное место и вмещает бутылки вплоть до 1 литра. Аксессуар доступен в 5 цветах и обойдётся в $4,19 или 265 рублей.

Классический велосипедный звоночек отлично подходит для неспешный езды в городском парке, когда нужно объехать зазевавшихся прохожих. В реальных городских условиях и, тем более, на дороге его никто не услышит, а это небезопасно. Электрический сигнал не оставит вас незамеченным, благодаря громкому пронзительному звуку. Для спокойных покатушек предусмотрены несколько звуков потише. Устройство питается от двух батареек или аккумуляторов типа AAA и крепится на руль. Для удобства предусмотрена выносная кнопка, которая позволяет не отрывать руки от руля. Стоимость электронного сигнала — $5,11 или 324 рубля.

Любителям вечерних и даже ночных велопрогулок не обойтись без яркой велофары. Один из самых распространенных вариантов — SolarStorm с тремя светодиодами XM-L T6 и отдельным аккумуляторным блоком. К преимуществам можно отнести очень яркий свет, которого достаточно даже ночью. Три уровня яркости позволят подобрать оптимальный режим освещения, также доступен стробоскоп. Выносной батарейный блок вмещает сразу 4 аккумулятора типа 18650, но дополнительную сумочку потребуется закрепить на раме, а лишние провода — не лучшее решение. Аккумуляторный блок заряжается от собственного блока питания, который идёт в комплекте. Но за качественный свет и демократичный ценник в $19,10 или 1211 рублей этому фонарю можно простить многое.

Тем, кто не готов мириться с лишними проводами, подойдёт моноблок от NEWBOLER. Те же светодиоды XM-L T6, но в количестве двух штук обеспечивают достаточный световой поток. Режимы аналогичные фаре SolarStorm: три уровня яркости и стробоскоп. В корпус моноблока интегрированы 2 аккумулятора типа 18650. Необходимости в отдельном зарядном устройстве также нет, NEWBOLER заряжается от USB. Стоимость моноблока от NEWBOLER — $25.78, что эквивалентно 1634 рублям. Также в комплект поставки входит простенький задний габарит, работающий от двух батареек типа AAA.

Наиболее оптимальный выбор на роль заднего габарита — фонарь Leadbike со встроенным аккумулятором и зарядкой от USB. Яркие диоды сделают велосипедиста достаточно заметным на дороге. В остальном, ничего примечательного, лёгкая и компактная мигалка с несколькими режимами работы и защитой от дождя. Стоимость соответствует — $8,57 или 543 рубля.

Любителям более навороченных гаджетов можно порекомендовать задний габарит Meilan X6. Помимо большего количества светодиодов, а также разнообразных режимов свечения, аксессуар оснащён датчиком освещенности и движения. Таким образом, свет автоматически включается при начале движения в условиях недостаточной освещенности. За удобство нужно платить, Meilan X6 стоит $13,27 или 842 рубля.

Ещё один продвинутый габарит, дополненный указателями поворотов и лазерной проекцией. Управление осуществляется с помощью беспроводного пульта, который крепится на руле. Стоимость устройства Meilan X5 — $34,99 или 2218 рублей.

Ещё один животрепещущий вопрос для любого велосипедиста — защита байка. На рынке представлено широкое разнообразие замков, но не каждый способен противостоять тяжелым инструментам злоумышленников. Справиться со стальными пластинами и усиленной личинкой замка INBIKE будет непросто. Вес у аксессуара соответствующий — целых 700 грамм. Благо предусмотрен футляр-крепление на раму в штатное место для дополнительного оборудования, либо на хомуты. Стоимость соответствует весу: $32,82 или 2081 рубль. Сразу же стоит отметить, что средства защиты не спасут от невнимательности и способны лишь отпугнуть воришек, которые предпочитают добычу попроще.

Велокомпьютер — один из базовых аксессуаров как для начинающих, так и для продвинутых велосипедистов. В прошлом году мы рассказывали о приложениях с функцией велокомпьютера, но они требуют GPS и, как следствие, интенсивно расходуют аккумулятор смартфона. Принцип действия отдельного устройства основан на подсчете оборотов колеса. Из одного параметра Sunding SD 563b высчитывает следующие показатели: текущую, среднюю и максимальную скорости, время в пути, общее время всех поездок, пройденное расстояние, общий пробег. Из дополнительных опций доступны: часы, термометр, индикатор обслуживания и другие функции. Устройство не боится дождя, а для удобства использования предусмотрена подсветка дисплея. Стоимость аксессуара — $6.08 или 385 рублей вместе с доставкой.

Современные велосипеды требуют своевременного обслуживания. Базовые операции можно выполнять с помощью мультитула с 16 инструментами, подходящими для основных узлов велосипеда. Также этот складной инструмент удобно брать с собой для выполнения мелкого ремонта в пути. Стоимость мультитула 16 в 1 — $5,99 или 380 рублей.

Проколы — неизбежное зло, и, если поломка произошла недалеко от дома, велосипед можно донести на руках, но в дальней дороге придётся чинить камеру на месте для чего потребуется три инструмента. В первую очередь, лопатки для разбортирования колеса стоимостью $5,49 или 348 рублей. Затем комплект самоклеящихся заплаток, который обойдётся в $2,45 или 155 рублей. Окончательно накачать колеса можно с помощью портативного насоса с креплением для рамы. Главная особенность модели от BASECAMP — гибкий шланг, необходимый, чтобы не испортить обод и спицы. Стоимость насоса — $10,78 или 683 рубля.

Мультитул и комплект для ремонта камер нужно всегда иметь при себе. Сумочка под седло вместит весь дорожный инструмент и даже небольшую аптечку. При этом, не будет мешаться во время езды, благодаря удачному расположению. Производитель оценивает свой аксессуар в $6,62 или 424 рубля.

источник

Мало купить один только велосипед. Ведь в процессе его эксплуатации могут возникнуть проблемы, которые потребуется быстро устранить, а также необходимо обезопасить себя от травм и создать комфортные условия. Как раз для этих целей и требуются аксессуары для велосипеда, запчасти и элементы экипировки велосипедиста. Какие именно? Всё подробно и понятно будет изложено ниже.

Рынок аксессуаров к велосипедам с избытком наполнен самыми различными дополнительными элементами, которые интересуют велосипедистов. Скупать всё и сразу не стоит. Для начала потребуется ознакомиться с этими предметами, а уже потом решать, какие аксессуары для велосипеда наиболее необходимы. Все аксессуары к велосипедам будут разделены на три категории относительно сферы их применения и функциональности: для безопасности, для велосипеда и для комфорта.

В первую очередь каждый велосипедист должен побеспокоиться о своей безопасности. Всё-таки велосипед — это средство для передвижения, а велосипедист является участником дорожного движения.

Именно велосипедный шлем всегда стоит на первом месте и является самым необходимым элементом экипировки каждого велосипедиста. Пусть в вашей жизни никогда не будет опасных ситуаций, но шлем должен быть обязательно. Экономить на этом элементе не стоит: надёжный шлем не может стоить менее 600 рублей, верхнюю границу каждый велосипедист устанавливает для себя самостоятельно.

Велосипедный шлем должен быть сделан из пены без эластичных свойств. Этот материал принимает на себя всю силу удара и нередко раскалывается при этом. Но даже при отсутствии на корпусе шлема видимых повреждений или при наличии небольшой трещины, он подлежит замене. Шлем, который единожды защитил велосипедиста от травмы, в следующий раз может не выдержать силы удара, пропустив её сквозь себя. На выбор шлема влияет набор показателей: качество охлаждения, вентиляция, контролирование потоотделения. Все эти показатели отвечают за комфорт, но безопасность велосипедиста всё же остаётся на первом месте.

Этот элемент экипировки часто упускается из виду и недооценивается велосипедистами, но с перчатками кататься гораздо безопаснее и комфортнее. Какие бы хорошие резинки ни были установлены на руле велосипеда, но руки всё равно страдают. Во время езды по неровной местности ладони могут покрываться потёртостями, а при падении именно руками чаще всего осуществляется торможение. Любые повреждения ладоней заживают долго и приносят дискомфорт.

Для зимы лучше выбирать закрытые модели, которые будут согревать руки и защищать их от воздействия морозного ветра. Для лета больше подойдут открытые модели, хотя женщины-велосипедисты даже в жару предпочитают носить закрытые перчатки с целью обеспечения защиты рук от загрязнений и сохранения своего маникюра.

Во время примерки велосипедных перчаток необходимо сжать пальцы и проследить за отсутствием сдавленности в области пальцев. Хорошие перчатки должны состоять из кожи или её качественного заменителя (в области ладони), а также спандекса или лайкры на верхней части. Популярными становятся модели с петельками между всеми пальцами яркой расцветки.

Очки также необходимы каждому велосипедисту, ведь глаза являются самым незащищённым и уязвимым органом нашего тела. Велосипедные очки необходимы для защиты глаз от пыли, мелкого мусора и насекомых, ветра и повреждения при ударе. Обычные солнцезащитные очки не совсем подходят для этих целей, поскольку их форма не имеет обтекаемых линий, отсутствуют резиновые вставки и они сидят недостаточно плотно на лице велосипедиста.

Стоит обратить внимание на очки с возможностью замены линз. Таким образом, в солнечную погоду можно поставить тёмные линзы, при отсутствии солнца подойдут прозрачные стёкла, а при наличии тумана улучшат обзор оранжевые или салатные линзы.

Такие элементы для велосипеда могут быть представлены в виде переднего фонаря и задней мигалки, которые помогут безопасно передвигаться в тёмное время суток. Даже если вы не планируете кататься в столь позднее время, эти аксессуары всё равно должны присутствовать. Мало ли как могут сложиться обстоятельства. Выбор фонарей для велосипеда регламентируется ПДД, которые требуют впереди устанавливать белый фонарь, а сзади — красный. Нельзя заменять фонари светоотражателями — это одна из распространённых ошибок многих велосипедистов.

Передние фонари присутствуют в большом разнообразии. На формирование стоимости влияет их мощность, рабочий запас, наличие встроенных аккумуляторов. Если вы не являетесь фанатом длительных ночных прогулок, то нет смысла выбирать фонарь с большой мощностью и длительной автономной работой. Галогенной модели на 2–3 Вт будет вполне достаточно. Над выбором задних фонарей для велосипеда можно особо не заморачиваться. Они служат исключительно для обозначения вашей персоны на дороге для других участников дорожного движения. По большей степени они отличаются количеством режимов мигания, что является совершенно бесполезной функцией.

Велосипед — механизм несколько сложный, пусть и не такой, как автомобиль, но всё же в нём есть чему ломаться. Чтобы не стать на середине пути и не осознать всю степень своей беспомощности, необходимо иметь под рукой некоторые запчасти и аксессуары для велосипеда. Какие именно, узнаем дальше.

Каждому известно предназначение насоса. На спущенных колёсах далеко не уедешь, поэтому он обязательно и постоянно должен находиться под рукой. Велосипедные насосы делятся на две категории: стационарные и переносные. Стационарный насос используется в домашних условиях, компактностью он не отличается, зато работает довольно быстро. Переносные насосы для велосипеда работают не так быстро, как первые устройства, зато их можно брать с собой. Какую бы модель вы ни выбрали, она должна быть универсальной, подходить для любых камер.

В стандартную велоаптечку входит набор распространённых шестигранников и часто используемых отвёрток. С таким набором можно без проблем устранить небольшую поломку и быстро привести велосипед в рабочее состояние. В некоторые велоаптечки входит нож и выжимка для цепи. Стоит выбирать ту велоаптечку, в состав которой входит набор для заделывания проколов на камере и пластиковая лопатка для проведения бортировки шин. Не все проколы можно устранить при помощи такого набора, поэтому на всякий случай нужно всегда иметь под рукой запаску. Таким образом, велоаптечка — это главные запчасти и основной рабочий инструмент для велосипедиста.

Среди велосипедистов распространены замки с цепью или тросом. Такие элементы для защиты своей собственности подойдут лишь для недолговременной защиты. Оставлять велосипед с таким замком на ночь не стоит, поскольку злоумышленник может быстро перекусить трос или цепь обычными кусачками. Для защиты велосипеда на короткое время такие замки использовать можно. Длина замка должна быть достаточной для крепления не только вокруг рамы, но и вокруг колеса также.

Этот аксессуар необходим тем пользователям, которые увлекаются путешествиями. Пронести в вагон или загрузить в самолёт велосипед без чехла не всегда может получиться. Так что лучше заблаговременно купить чехол, или иметь проблемы во время посадки или оформления багажа.

Чехлы производятся из самых различных материалов. Лучше изначально купить качественный защитный элемент, чем в будущем регулярно чинить его или менять на новый. Но и слишком толстый материал также не рекомендуется выбирать, поскольку такие чехлы сами по себе тяжёлые и громоздкие.

Кто из нас не любит окружать себя комфортом? Даже езда на велосипеде не должна приносить неудобств, зато должна сопровождаться комфортом. Для этого существует большое количество аксессуаров для велосипеда. Они не являются обязательными, скорее преимущественными и рекомендуемыми.

1. Флягодержатель обеспечит сохранность для бутылки с водой или термоса. Велосипедисту не нужно останавливаться каждый раз и доставать воду из рюкзака, если она может быть под рукой.
2. Рожки на руле велосипеда обладают многофункциональностью, поэтому над их приобретением стоит задуматься каждому велосипедисту. Если поездка длительная, то руки обязательно устанут. За счёт рожек можно изменить их положение, тем самым перенести напряжение на другие мышцы. Во время падения такой элемент способен защитить руки от повреждения. Во время преодоления крутого подъёма можно усилить работу педалями за счёт более широкого хвата руками.
3. Велокомпьютер нужен не каждому велосипедисту. Любителю стоит серьёзно подумать над необходимостью совершения такой дорогостоящей покупки. А вот для профессионалов, спортсменов и любителей заездов на длительные дистанции покупка велокомпьютера является преимущественной, а иногда даже необходимой. При помощи такого элемента можно оценивать свои силы, контролировать процесс тренировки и планировать длительные поездки. Различные модели велокомпьютеров отличаются набором функций: скорость текущая и средняя, пройденное расстояние, время поездки и даже количество израсходованной энергии.
4. Крылья способны защитить велосипед и его пользователя от грязи и потоков воды, которые могут вылетать из-под колёс. Современному велосипедисту есть из чего выбрать: быстросъёмные модели из пластика, которые крепятся на раму, элементы с креплением на подседельный штырь, длинные экземпляры из металлопластика с хорошим охватом колеса, стационарные из металла. Ориентироваться стоит на личные предпочтения и конструкцию велосипеда. Например, длинные несъёмные крылья обеспечивают максимальную защиту, но требуют регулярной очистки от набивающейся грязи. Эти запчасти можно отнести к обязательным аксессуарам.
5. Багажник и велосумка, по нашему мнению, являются необходимыми элементами, которые позволяют решить проблему с расположением личных вещей. Ездить с рюкзаком крайне некомфортно, даже если он небольшой. Спина будет потеть, лямки натирать плечи, одним словом, масса неудобств. Гораздо удобнее закинуть все свои вещи в велосумку или надёжно разместить на багажнике. Кстати, о последнем. Багажник для велосипеда стоит выбирать в соответствии с весом перевозимых вещей. Полсотни килограмм выдержит модель, которая крепится на четыре точки. С грузом до 4 килограмм справится багажник, который необходимо крепить на подседельный штырь велосипеда. Теперь поговорим про велосумки. Их объём начинается с 5 литров и может достигать 85. Они могут иметь самую различную конструкцию, но самыми удобными являются монобаулы. Эта вариация на тему велосумок имеет лямки, которые позволяют использовать монобаул в качестве рюкзака.
6. Велосипедная одежда обязательно должна обладать светоотражающими элементами. Их должно быть много, чтобы велосипедист был хорошо заметен на дороге. Раз уж решили покупать велосипедную одежду, то пусть она будет качественной, сшитой из хорошей синтетики, которая быстро высыхает, позволяет телу свободно дышать, не мёрзнуть, когда холодно, и не париться, когда жарко. В каждом комплекте такой одежды для велосипедистов имеется так называемый памперс, назначение которого заключается в защите мягкой точки от натирания, ушибов и прочих неприятностей.

Вроде бы все запчасти, аксессуары и элементы экипировки велосипедиста были указаны и описаны. Использование велосипеда должно быть ответственным, сознательным и безопасным.

источник

Велосипедные перчатки, велокомпьютер, велосипедное освещение, велосипедная одежда и другие полезные вещи, которые может (а порой и должен) иметь каждый велосипедист.

После падения, прежде всего, страдают ладони, которые, как правило, велосипедисты выставляет вперед. Кроме этого, перчатки предотвращают натирание рук велосипедиста об руль, а также предотвращают набивание рук на кочках и ямках.

Существует два вида велосипедных перчаток:

1.1 Короткие — в них кончики пальцев открытые

1.2 Длинные — закрывают полностью кисть руки, защищая от ветра и морозов.

Обычно ладонь на таких перчатках сделана из кожи или кожзаменителя, а сверху спандекс, лайкра или другой материал, который будет «дышать» и отводить влагу.

Желательно приобретать яркие велоперчатки, так как при сигналах они будут лучше видны другим участникам дорожного движения, а также пешеходам.

Если хотите регулярно следить за вашими тренировками, то этот аксессуар просто необходим. Велокомпьютер имеет множество функций, включая текущую скорость, километраж (общий, за день и т.д.), среднюю скорость, максимальную скорость, время и др.

Особо полезен навигатор для тех, кто много ездит на велосипедах и заезжает в малоизвестные или новые места. На сенсорном экране велонавигатора можно посмотреть текущее местоположение, путь следования, а также частоту пульса велосипедиста и скорость.

Есть несколько вариантов навигаторов для велосипеда. Например, Schwinn Cyclenav связывается с вашим телефоном с помощью Bluetooth и использует звук и простой экран, чтобы сообщить вам, когда поворачивать налево или направо.

У каждого велосипедиста есть определенный груз, который он либо регулярно носит с собой, либо перевозит. Поэтому очень важно иметь велосумку, рюкзак или специальный багажник.

4.1 Чаще всего велосипедисты пользуются рюкзаком, но это может создать некоторые неудобства, особенно, если рюкзак тяжелый. Кроме этого, от рюкзака сильнее потеет спина.

4.2 Багажник просто крепиться к раме и способен держать до 50 кг груза. Есть багажники, которые крепятся на подседельный штырь — они могут выдержать вес до 5 кг.

4.3 Если велосипедист наметил долгую поездку, то есть смысл обзавестись велосумкой. Такие сумки могут иметь объем до 85 л.

Самой удобной сумкой для длительных путешествий на велосипеде является монобаул — у него есть лямками, чтобы можно было нести рюкзак на плечах, когда пересекаешь участок трудный для велосипеда.

4.4 Корзина для велосипеда.

Такая корзина имеет несколько защитных ремней, которые не дадут вашим вещам выпасть.

Этот сигнал нужен для того, чтобы велосипедист мог сигнализировать другим участникам движения о своем приближении.

Есть несколько видов аккумуляторов для велосипеда, и этот один из них. Его очень удобно установить, а устанавливается он прямо на велосипедное колесо. Он генерирует чистую энергию, которая может снабжать электричеством ваш телефон или другой гаджет с USB входом.

Как только вы набираете скорость более 5 км/ч, этот генератор начинает накапливать энергию.

Этот важный аксессуар просто обязан иметь каждый велосипедист. С его помощью вы сможете подкачать колесо себе и другому велосипедисту.

Такая одежда должна быть яркой (для дневной езды) и иметь светоотражающие полосы (для ночной езды).

9.1 Очень важная часть одежды велосипедиста это специальные шорты или бриджи со встроенной мягкой прокладкой, которая защищает от неприятных ощущений во время езды. Кроме того, такая прокладка хорошо впитывает пот.

9.2 Также обратите внимание на велофутболку, которая, в отличие от хлопковой, отводит влагу и быстро высыхает.

В принципе в этот пункт можно включить любую одежду или аксессуар с отражателями, которые делают езду на велосипеде более безопасной.

9.4 Вместо одежды с отражателями можно иметь с собой вот такую жилетку с сигнальными огнями.

В данном жилете 23 встроенных светодиода, которые активируются во время движения. Когда вы поднимаете правую руку, огни покажут, что вы поворачиваете направо, а когда левую – налево.

10.1 Фонарик, который освещает дорогу (спереди).

10.2 Задняя мигалка, сигнализирующая другим участникам движения о вашем нахождении на дороге.

10.3 Свет для колес велосипеда.

Этот аксессуар не только делает ваш велосипед более эффектным, но и безопасным, т.к. другие участники дорожного движения будут прекрасно вас видеть. Есть также велосипеды, покрашенные в краску, которая светится в темноте; и стоит подобный велосипед около 400 долларов.

10.4 Отсвечивающие наклейки.

Для вашей безопасности можно также использовать вот такие наклейте. Просто наклейте их по всему велосипеду. Можете создать определенный узор, чтобы ваш велосипед выглядел интересно.

После того, как вы использовали замок, чтобы прикрепить велосипед к какой-нибудь стойке, активируйте сигнализацию, которая пришлет сообщение на ваш телефон, если будет зафиксировано какое-либо движение велосипеда. Сигнализация в данном изображении называется The Crocket и радиус ее действия около 45 метров.

Чтобы не переживать за сохранность вашего велосипеда, имейте при себе специальный замок. Существуют несколько видов велосипедных замков:

Самый надежный и прочный велозамок. Очень сложно подобрать отмычку к данному замку, а также его невероятно сложно перекусить арматурными ножницами.

Таких замков тоже несколько видов — есть замки с простой цепью, но их просто разрезать даже обычной ножовкой, а есть замки из особого сплава, у которых цепь со звеньями сложной формой, что существенно затрудняет их разрезание.

Эти замки чем-то похожи на замки с цепью. Разница в том, что они весят меньше и ими удобнее обращаться. Старайтесь выбирать замки с тросом, закрученным в спираль, т.к. такие замки занимают мало места, притом, что у них немалая длина.

Такой простой замок крепится на раму и является не очень надежным, т.к. места скрепления пластин довольно хрупкие и могут ломаться. Кроме того, для него нужно иметь при себе ключ.

Можно использовать кодовый замок, для которого ключ не нужен. У обоих замков примерно одинаковый уровень надежности.

Называется это приспособление The Buckshot, и оно содержит в себе фонарик (он может использоваться как проблесковый световой маяк, обычный фонарик и лампа для палатки), а также колонка с Bluetooth соединением и зарядное устройство для вашего телефона.

Если вы часто ездите на велосипеде, то вам всегда с собой нужно иметь бутылку с водой. Можно использовать бутылку Podium Ice от Camelbak, которая способна сохранять прохладу жидкости довольно долгое время.

Чтобы такое было возможным, используется некая технология, которая описывается, как «изоляция аэрогеля» (aerogel insulation), которая эффективнее технологии, используемой в обычных термосах.

Он является важной частью экипировки велосипедиста. Он защищает голову от ударов при падениях и ДТП.

Самое главное, чтобы велошлем был легким, прочным и имел хорошую вентиляцию, чтобы голова не потела, и не создавались неудобства во время езды.

На первый взгляд данное изобретение от Hovding выглядит довольно странно, но на самом деле оно очень полезно, особенно, если вам не очень хочется надевать шлем.

Во время аварии этот воротник становится полноценной подушкой безопасности, прикрывающей всю голову. Вы будете выглядеть как облако, но зато ваша голова будет цела. Сенсор чувствует, что вы попали в аварию и моментально надувает подушку. Спустя 9 часов после использования, подушку можно собрать, чтобы использовать ее повторно.

Если вам не нравятся громоздкие шлемы, которые нельзя просто убрать в рюкзак или сумку, то вам понравится этот складной шлем.

Названный Morpher Folding Helmet, данный шлем складывается очень просто и занимает очень мало места. Стоит отметить, что это изобретение заработало множество наград.

С помощью такого набора вы быстро сможете починить проколотое колесо менее, чем за 1 минуту. Вы сможете заделать дыры диаметром до 3 мм.

Если невозможно починить (заклеить) пробитую камеру, запасная камера всегда поможет.

Шестигранниками вы можете настроить велосипед, подкрутить некоторые детали, а также установить на раму насос и пр.

В таком наборе желательно, чтобы были как минимум ключи на 4, 5, 6 мм — они являются самыми важными. Также неплохо, если в наборе есть ключ на 8 мм, чтобы прокрутить болты шатунов, и ключ звездочка, чтобы раскрутить болты тормозного ротора.

источник

Клаксон, водонепроницаемый фонарик, парный комплект одежды и другие полезные товары для велосипедистов, которые Лайфхакер нашёл на просторах торговой интернет-площадки AliExpress.

Мощный водонепроницаемый фонарик на руль велосипеда. Пять режимов работы. Три из них разной степени яркости и два — варианты мерцания. По заверениям продавца, обеспечивает видимость на 25 метров вперёд. Встроенный аккумулятор заряжается через USB-кабель. Более 1 000 положительных отзывов.

Лучший способ позлить водителей, стоящих в пробке, — обогнать их с задним фонарём в виде тестикул. Если стесняетесь привязывать такое к своему велосипеду, возьмите друзьям в подарок.

Задний фонарь, обозначающий на асфальте габариты велосипеда.

Светодиодные фонари, которые работают от батареек и устанавливаются на колесо. Сделают яркой ночную поездку.

Поляризованные очки с пятью сменными стёклами для любой погоды. Поставляются в ударопрочном кейсе. В комплекте идёт лента и верёвка для очков, сменный держатель для линз с диоптриями, мешочек, тряпочка для протирки и карта-тестер поляризации.

Шлем со съёмным козырьком в шести вариантах расцветки. На затылочной части встроенный фонарик. Подойдёт для головы окружностью 56–61 см.

Громкий клаксон, чтобы пешеходы освободили велодорожку.

Специальные шорты со вставкой, которая будет отводить пот, чтобы вы не натирали самое дорогое. Носятся на голое тело. Доступно восемь размеров.

Одежда для мужчин, которые не хотят выглядеть слишком эротично в обтягивающих шортах. Этот вариант 2 в 1: нижние велошорты со вставкой, сверху — обычные шорты.

Одежда, подчёркивающая каждую вашу мышцу. Автовладельцы будут притормаживать, чтобы полюбоваться результатами ваших тренировок.

Футболка с черепушками для настоящих поклонников хэви-металла.

Парные футболки для тех, кто разделяет любовь к велосипедам со своей второй половиной.

Теперь вы точно не натрёте руки во время долгой поездки. Четыре варианта расцветки на выбор. Хорошо подойдут новичкам и тем, кто сомневается, нужен ли ему этот аксессуар. За такую цену можно и попробовать.

Велоперчатки для тех, кто катается долго и далеко. Усиленные подушечки из геля, дополнительная вентиляция ладони. Садятся чётко по руке. Размерная сетка соответствует заявленной. Агрессивный дизайн в пяти вариантах расцветки.

Перчатки с гелевыми вставками в нежном девичьем дизайне.

Милая корзинка на руль велосипеда. Будет с чем поехать на пикник в парк.

Симпатичные пионы, которыми можно украсить корзинку.

Удобные цветные грипсы из силикона для городских велосипедов.

Недорогой звонок в ретростиле.

Удобная велосумка, которая крепится на раму. Теперь вы точно не потеряетесь, так как в любой момент можете свериться с картой. Сенсор телефона отлично работает через прозрачное окно.

Компактный рюкзак на 18 литров с вентилируемой спинкой. Шесть вариантов расцветки.

Рюкзак на 40 литров с вентилируемой спинкой. Подойдёт как для поездок на велосипеде, так и для туризма. Можно доплатить 600 рублей и взять к нему питьевую систему. Пять вариантов расцветки.

Небольшая сумка на багажник поможет избавиться от рюкзака за спиной и сложить в неё всё самое необходимое. Подойдёт для ежедневных поездок на работу и вечерних прогулок по паркам.

«Велоштаны» — это сумка на багажник. Плотные вставки внутри «штанин» не дадут рюкзаку завалиться, когда вы снимете его и поставите на землю. Подойдёт для выездов за город на выходные или простых велопоходов. Качество уступает российским аналогам, но цена в два раза ниже. В подарок идёт дождевик.

Пригодится тем, кто любит кататься по пересечённой местности. Достаточно заправить её любым растворителем и быстро помыть цепь. В разы удобнее, чем подлезать с зубной щёткой.

Надёжный мультитул за смешную цену с более чем 1 800 положительными отзывами.

Набор для поклейки камер. В комплекте идут заплатки, клей и инструмент для разбортировки.

Ключ для исправления восьмёрок.

Зажимы, которыми можно пристегнуть штаны, если вы катаетесь в широких брюках.

Подвесная система для хранения велосипеда под потолком. Система тросов позволяет поднять велосипед наверх без использования стремянки.

источник

Люди часто интересуются, а сколько денег нужно иметь сверху стоимости велосипеда, чтобы сразу его правильно экипировать.

Я считаю, что это дело личное, зависящее от бюджета, степени вовлеченности в хобби и желания тратить деньги.

Попробую подготовить три набора экипировки, в порядке важности. Начнем.

1.Велошлем. Надобность этой штуки я даже не обсуждаю — купить в первую очередь! Я предпочитаю марку MET, у меня шлем из этой серии .

2. Задний фонарик-моргалка. Возражения «я катаю только днем» не принимаются. Ежедневно вижу «дневных» катальцев, которых в темноте видишь только когда они попадут в поток света фар.

Моргалка должна быть яркой, иначе от неё мало пользы. Рекомендую вот этот вариант , видно издалека, маленький, недорогой, на велосипеде смотрится отлично.

3. Фляга, а лучше две, плюс флягодержатели на раму. Выезжать из дома без воды, даже не надолго — категорически неправильно. Я уже прожужжал все уши моим читателям, как уберечь колени, и буду повторять это вновь. Надо постоянно пить.

4. Подседельная сумочка. Без этого аксессуара вы не сможете возить с собой нужные для велосипеда вещи. У меня вот такая аккуратная сумка от Topeak , размера XL. Вмещается набор шестигранников, монтажные лопатки, запасная камера и еще остается место для ключей, сникерсов и прочей мелочи.

5. Велонасос. Встречал такое мнение от начинающих: насос можно не возить с собой, потому что велосипедистов в городе, как собак не резанных, кто-нибудь поможет. В принципе, это верно — я не представляю себе человека, который откажет в насосе.

Но велолюбитель должен быть автономным, поэтому даже не раздумывайте — покупайте. Я написал целую статью по поводу выбора велонасосов.

6. Запасная камера и монтажные лопатки. Тоже слышал: «я катаю уже третий год, и ни разу не прокалывался». Скорее всего по совокупности за три года человек не проехал и 1000км, потому что проколы в наших широтах — самая распространённая поломка.

Если катаете в компании, то тем более имейте свои камеры — не очень приятен субъект, постоянно «стреляющий» у других. Читайте, как поменять проколотую камеру.

7. Набор шестигранников. В современном велосипеде все часто используемые болты сделаны на эксцентриках, но всё равно не помешает иметь с собой ключи. Иногда открутится что-то в дороге, и будешь опять ждать проезжающего велосипедиста.

Крайне рекомендую вот этот набор от Crank Brothers 19in1 , культовая штука, там есть практически всё:

-шестигранники: 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8
— Torx: Т10 / Т25
— отвертки: 2 крестовых, 1 шлицевая
— открытые ключи: на 8 мм и 10 мм
— выжимка цепи
— ключи для натяжения спиц: 4 шт

8. Велокомпьютер. Нельзя сказать, что есть жесткая необходимость в этом аксессуаре, но если вы купите велокомп с датчиком каденса, то сможете контролировать частоту оборотов педалей (для сохранности коленных суставов нужно крутить педали с каденсом не ниже 80 оборотов в минуту).

Например, вот такой прибор поможет начинающим контролировать нагрузку на колени, на первых тысячах километров катания это очень важно.

Можно почитать большую статью про велокомпьютер, какие они бывают, плюсы и минусы беспроводных моделей и т.д.

9. Крылья для велосипеда. Хотя бы легкосъемные, в нашем климате это актуально даже летом.

Катать с промокшим от первого дождя задом очень неприятно, почитайте мою статью про велосипедные крылья.

1. Велоформа. Для начала — самую основу: летнюю футболку с короткими рукавами и шорты с памперсом. Можно сразу к этому докупить длинные штаны и ветровку.

Можно прочитать мою статью про то, как одеваться велосипедисту.

2. Контактные педали и обувь. Лучше сразу начать с правильного и эффективного педалирования, вдобавок это поможет сохранить колени. Есть смысл покупать недорогой комплект: педали Shimano M540 и недорогие шимановские туфли.

Если вы не в курсе, зачем это нужно, то почитайте мою статью «для чего нужны контактные педали«.

3. Кожаное седло Brooks. Абсолютный маст хэв для человека, собирающегося помногу катать. Переоценить пользу этого седла сложно, поэтому тут даже без комментариев.

Если у вас болит зад при катании, то обязательно прочитайте мою статью про седло для велосипеда, рекомендую.

4. Пульсометр. Недорогая модель не разорит начинающего велосипедиста, но поможет ему подобрать для себя правильную нагрузку. Знать свой пульс особенно важно на начальной стадии, пока не понимаешь реакции организма.

5. Гидратор. Фляга, или даже две — это максимум литр-полтора воды. Нормальный гидратор вмещает минимум два литра. С гидратором в разы повышается пассивная безопасность, велосипедист не отвлекается от дороги, чтобы попить (а пить надо часто).

Моя рекомендация — гидраторы фирмы CamelBack , не текут, аккуратное качество, удобная подвеска.

6. Полуслики. Хорошее решение для повседневной езды. Полуслик отлично подходит для асфальта и плотных грунтов, а это — 90% дорог начинающего велосипедиста. Покрышки с выраженным протектором, которые были в комплекте с байком можно одевать, когда планируется покатушка по лесу. Перекинуть шины — дело десяти минут.

7. Рога. Не помешают на руле рога или эргономические грипсы. Только не ставьте их так, как это делают полные нубы — смотрящими в небо. Рога должны стоять параллельно земле или иметь маленький подъем. Вы должны иметь возможность положить на них ладони, вытянув корпус вперед.

Есть решение, если устают или затекают руки, прочитайте мою статью про эргономические грипсы Ergon.

8. Велофара. В отличии от моргалок, которые я советовал в элементарном наборе, сейчас речь идет о полноценной велофаре, с которой можно кататься в полной темноте.

В общих чертах я описал вопрос велосвета в статье про то, какую купить велофару.

9. Ключ для спиц. Скорее всего вам время от времени придется править небольшие восьмерки, особенно если ваш вес близок к ста килограммам.

Обзаведясь таким набором, велосипедист может долгое время не думать о материальной части, сконцентрировавшись на катании. В принципе, больше нет ничего существенного, что бы не входило в этот список.

1. Стационарный насос. Очень полезная вещь для тех, кто часто перекидывает покрышки. Надувать несколько шин подряд портативным насосом — мучительное занятие, тогда как большим насосом это занимает считаные секунды. Также важно для владельцев шоссейников — их шины потихоньку подтравливают воздух, нужно подкачивать перед каждым катанием.

Читайте более подробную статью про велосипедные насосы.

2. Набор инструментов для домашней мастерской. Это правильный подход — сразу купить чемоданчик. Подкупать ключи в розницу выйдет дороже. Считаю, что любой велолюбитель должен уметь обслуживать свой байк сам, обращаясь к механикам только в случае специальных работ.

Вот такой набор инструмента перекроет все ваши надобности по самостоятельному обслуживанию и ремонту велосипеда. Стоит весьма умеренных денег, получится гораздо выгоднее, чем вы будете покупать ключи по одному, по мере надобности.

3. GPS навигатор. Специальный велосипедный навигатор, который не боится падений и воды, стоит довольно дорого. Но наверно он окупит свою цену, если человек любит часто выбираться в незнакомые места.

4. Консольный (или обычный) багажник с велосумкой . Рано или поздно каждый начинающий велосипедист захочет съездить в велопоход. Хорошо, когда все под рукой.

Такой консольник без проблем выдерживает вес велосумки до 13 килограмм (в реальных условиях выдерживал на пять кг больше). Его можно быстро пристегнуть к любому велосипеду и так же быстро снять.

5. Чехол для перевозки велосипеда на самолете. Летать в путешествия на самолете — это обязательная программа для тех, кто хочет посмотреть на мир с немного другой стороны.

Я упаковываю свой велик в этот недорогой чехол , пока что проблем не было.

6. Держатель велосипеда для машины. Нужно открывать для себя новые горизонты, к тому же катать в черте города не для всех приемлемо. Можно закинуть на багажник пару велосипедов и укатить куда-нибудь на выходные.

7. Экстрим камера вроде GoPro HD. Нужно же снимать свои похождения. Если проявить немного фантазии, то можно собрать материал на интересный ролик, который будет интересно смотреть и вспоминать хорошие дни.

В принципе, продвинутый набор — это всё, что можно придумать. У велосипедистов часто появляются странные идеи, если есть деньги желание — почему бы их не воплотить.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Спасибо! Как раз поехали покупать велосипед другу (благодаря моей пропаганде). Кое чего сразу прикупим)))

Котовский, пишите «заразительно» :-)))))

1. Велошлем.
Необходимость шлема именно для начинающих катальцев очевидна. Ведь для человека, впервые или после долгого перерыва севшего на велосипед, вероятность упасть намного выше, чем для опытного ездока. Например, моя первая поездка на многоскоростном велосипеде закончилась тем, что я влетел передним колесом в здоровенную дренажную канаву. Голова, правда, не пострадала, но могло быть и по другому…
Однако в реальности именно начинающие почти поголовно катают без шлемов. Так что, пропаганда, пропаганда и ещё раз пропаганда!
И ещё, уважаемые родители, покупая ребёнку первый (новый) велосипед обязательно купите и шлем! Дети непредсказуемы. Кто знает, какой фокус придет им в голову. И лучше, если после этого голова останется цела…

6. Запасная камера и монтажные лопатки.
Можно ещё добавить ремкомплект (велоаптечку) для камер. Например, такую: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Model > Несколько самоклеящихся заплаток, пропитанные ацетоном одноразовые салфетки и кусок наждачной бумаги. Самое то для полевого ремонта. Ежели при каждом проколе менять камеру, камер не напасёшься.

4. Подседельная сумочку.
Виктор, все уже знают, что ты не любишь, чтобы в покатушке у тебя на спине висело что-то большее, чем гидратор, однако хороший велорюкзак с вентилируемой спиной и множеством карманов очень удобная штука и совершенно не напрягает, так что можно было упомянуть такой вариант в качестве альтернативы.

По поводу шлема… В Израиле по закону обязателен шлем для малолеток, электровелосипедистов и любых велосипедистов вне города. Пытались сделать его обязательным для всех и всегда, но отменили. А зря

В Канаде, по крайней мере в провинции Новая Шотландия, шлем обязателен везде, иначе штраф. Полностью согласен.

«Заразительно» не то слово!;))
Спасибо за статью ..то что нужно — как раз составляю список необходимого оборудования! Очень помогло определится с приоритетами!

Виктор ?
Со всем согласен, вот только зачем включать сюда седло брукс? Во первых оно недешевое, у многих это четверть велосипеда. Во вторых все таки не всем оно подходит.
В третьих некоторым (мне например в виду физиологии наверно) подходят и обычные седла. Да есть и куча других весьма интересных (не гоночных) седел. Например fizik aliante или gobi.

Brooks — это можно сказать, одно из немногих приобретений, которое отработало свои деньги на 100%.

А по поводу четверти стоимости велосипеда, дак если посмотреть, то шлем и велоформа — для некоторых это половина велосипеда. ? И что же теперь, не покупать.

В любом случае — это лишь мое мнение, я не верю, что найдутся те, кто без малейшей мысли придут с этим списком в магазин. У каждого свой подход, каждый решает для себя.

Виктор , предлагаю добавить велоперчатки . И комфортно и не так болезненно при падениях ! один минус …. летом руки черные от загара , а ладони белые ?

Точно, шлем нужен сто пудово! Сам катал без шлема! И ехал то вроде не быстро и по мягкой земле, колесо хрясь в колею и поперек. Лечу, падаю на лоб, да еще и товарищ проехал по мне случайно. Земля мягкая, а лоб рассек!

Виктор, и как же ты про дождевик не написал? С непредсказуемостью погоды сталкиваются все, мокрым не любит ездить никто. Первейшее дело, наряду с насосом, камерой и шестигранниками!

Плюс к тому, его ещё иногда бывает непросто найти, я в своё время два дня искал, при этом то г…, что нашёл, оказалось до безобразия одноразовым, а нормальный дождевик (самое смешное, что за те же деньги!) подвернулся недели две спустя, совершенно случайно. И это, заметь, в Питере!

Иван, хочу заметить, что предлагаемые Вами перчатки имеет смысл включать в «любительский» или даже «продвинутый» набор, но никак не в первый, «элементарный». Если человек в седле держится ещё неуверенно, или только-только сел на «контакты» (я лично сроду на них не ездил, кстати, поэтому могу только предполагать), то падать он будет часто, и дополнительная защита, бесспорно, нужна. А в остальных случаях, как правило, можно обойтись без неё.

Василий, а перчатки это защита не только от падений. Они защищают руки от мелких травм (порезы, потёртости итд — да, ерунда, но жизнь отравляет и доставляет дискомфорт), ведь постоянно кругом железо и пораниться или натереть мозоль можно легко. Кроме того, у хороших перчаток есть гелевые вставки, лишняя амортизация.

Насчет дождевика с Василием согласен, хочу попробовать дождевик юго-восточного образца-одевается как пончо через голову, а с боков кнопки, должно быть удобно, но у моего, привезенного из Вьетнама, какой-то маленький вырез под голову и быстро одевая у меня отрывается капюшон:-( А в обычной плащовочной куртке в сильный дождь вода затекает через шею внутрь куртки и верх майки замокает.
А почему Вы, Виктор, не упоминаете зеркало заднего вида? Я по городу и среди автомобилей никогда без него не езжу, это намного важнее, чем шлем. К сожалению стиль пилотирования наших водителей не оставляет никаких надежд, что тебя во-время увидят, поэтому назад приходится глядеть чуть ли не чаще, чем вперед.
Ну и грязевые щитки не лишними будут, если он без них продается.

Иван, так как сам не ношу перчатки, то и как-то забываю про них. ?

Василий, лично я не могу ехать в дождевике, по многим причинам. Всё равно намокнешь, от дождя или от пота. Так что такой предмет не включал в список.

Сергей, по поводу зеркал — бесполезная вещь. И уж то, что оно важнее шлема — это извините, неправильно.

Нужно крутить головой, когда едешь, зеркало дает очень маленький угол обзора. Может, это и дает вам какую-то иллюзия того, что вы владеете ситуацией, но машина, едущая хотя бы 50км/ч в вашем зеркале премелькнет мгновенно, я не верю, что вы будете её фиксировать так долго, чтобы хватило времени и отреагировать, и принять меры.

Совсем другое дело, когда велосипедист смотрит во все стороны, задействуя боковое зрение — так угол обзора близок если не к 360, то хотя бы 250 градусам.

Поэтому зеркало не только не советую, но даже считаю вредным аксессуаром. Люди с ним перестают оборачиваться, что в городе чревато.

ЗЫ. Это лично мое мнение, спорить не стану, если вам оно очень дорого. ?

про зеркало это вы зря! к тому же оно есть сферическое и с антибликом в дороге очень нужная вещь чтоб крутя головой не вписаться в то что спереди и видеть приближающиеся машины они могут и не чувствовать габариты свои и задеть

Шлем должен приобретаться сразу с велосипедом в обязательном порядке и одевать его нужно всегда. Буквально пару дней назад, уже возле самого дома, съезжая с горочки на небольшой скорости, перелетел через руль и головой в асфальт.))) Если бы не шлем, сотрясение и рассечение были бы гарантированы. Я бы еще добавил в минимальный набор, крылья. Велосипеды продаются, без крыльев, а ехать порой по мокрой дороге, без крыльев, очень не приятно. Мало того что на спину грязь забрасывает, так на скорости с переднего колеса всё в лицо летит.

По шлему +1, насчет крыльев на постоянку таки не согласен. Хотя быстросъемное заднее крыло, конечно не помешает, чтобы в пасмурный день на всякий случай одеть.

Виктор, а я-то думал, что с позицией Сергея Стрельникова про крылья ты согласишься.

Теперь я уже что-то не понимаю. Само собой, любителям даунхилла, триала, кросс-кантри и подобного экстрима крылья ни к чему, так как мешают ходу колёс и забиваются грязью. Но при обычной-то езде, даже (а может быть, — особенно) по грунту, это штука очень полезная! Сергей совершенно верно описал процесс: едешь по мокрой дороге, и вся грязная вода из-под колёс на тебя! А если есть крылья, то не на тебя, а вниз и в стороны.

Что касается «в пасмурный день на всякий случай», тебе ли не знать, какой переменчивой бывает погода? Хорошо помню случай, после которого ВСЕГДА стал носить с собой зонт (или дождевик, когда на веле). Я тогда первый курс заканчивал, поехал на консультацию перед экзаменом, а жил и учился на противоположных концах города. Весь день стояла сильная жара, на небе ни облачка, а из университета выхожу — ливень как из ведра (погода изменилась буквально за полчаса). И ливень этот — на весь вечер.

Так что напрасно ты так насчёт крыльев. Не утянут, честное слово.

Отличный список! От себя бы я добавила в каждый из наборов еще и крылья. Чистым ездить всегда приятно, меньше мараются звездочки и переклюк, а вес от крыльев практически не прибавляется. Профит!

А еще брызгулку от комаров и клещей!

Крылья, сейчас делают из пластмассы и устанавливаются на таком расстоянии от колёс, что помешать их движению, забившись грязью, практически не могут. Разве что создадут незначительное аэродинамическое сопротивление. Я один раз выехав в хорошую погоду без крыльев, попал в дороге под дождь и приехал домой грязный с ног до головы. Особенно неприятно когда грязь летит прямо в лицо. С тех пор крылья не снимаю, хотя взял себе именно быстросъёмные.

Сергей, Василия — я против крыльев ничего против не имею, не не принимает их душа. ? Это еще отголоски фетишизма во мне говорят. Крылья — это то, что ненавидят велофетишисты в первую очередь. ?

А тут можно узнать, как превратить обычный велокомп в измеритель каденса
http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm

Я так, наоборот, без крыльев велосипед не представляю. Какой то недокомплект выходит по виду

С учётом комментария Сергея стало особенно интересно: а почему же велофетишисты не выносят крылья, тем более если они не мешают? И вообще, почему велозаводы вообще сделали крылья на горных велосипедах дополнительной опцией?

Василий, ну как ты себе представляешь крылья на такой красоте:

Воистину, картинка стоит тысячи слов. Правда — красивая и какая-то очень законченная машина. Вещь в себе.

Даже с учётом моего вечного стремления к утилитарности — ты меня почти убедил ? Спасибо!

Ну дак — над дизайном я долго работал, каждая деталька была подобрана и по цвету, и по стилю. ?

У велосипедов есть своя эстетика, то же самое, как не оденешь кроссовки с костюмом тройкой, хотя это и было бы удобнее, чем лакированные туфли. ?

Впрочем, есть например другой фетишизм — ситибайки, там уже крылья вписываются в концепцию.

Ты абсолютно прав, Виктор. Тут просто разная философия вещей. У тебя — покоритель пространства-времени, а ситибайк — способ комфортно передвигаться в обустроенном пространстве. Поэтому и эстетика будет разная, но в обоих случаях она, несомненно, есть!

Отсюда вывод давний и не мой: при приобретении велосипеда не зацикливайтесь на МТБ, подбирайте машину под РЕАЛЬНЫЕ запросы.
По-моему, у тебя тоже была статья на эту тему.

Василий, я уже отошел от фетишизма, и тот байк в прошлом. Непрязнь к крыльям — это остаточное, пройдет. ?

Виктор, твоей красоте точно не хватает крыльев)) Разумеется красивых, например белого цвета, с чёрными надписями

Фетишисты ненавидят крылья из-за веса. Любые дополнительные 5 грамм — смерти подобно!

Не-не, вес тут не главное. Крылья портят эстетику. И это чистая правда, как нефетишист говорю. ?

Ну да, ехать весь в говне и сзади и спереди в бывшем белом велокостюме — это так эстетично! =D

Виктор, добрый день! Вопрос такой: вы постоянно хвалите и рекомендуете купить седло Brooks. Я живу в Москве, у нас его можно купить или надо где-то заказывать по почте. И второе: $ — то есть цена вопроса.
Заранее спасибо за ответ.
P.S. Не перестаю восхищаться вашим сайтом и умелыми и главное своевременными советами. Начал с того (после 25 летнего перерыва), что ездил по 20 км, стал постепенно прибавлять (как вы советуете), через неделю езжу, то есть сегодня -35 км, надеюсь понедельно увеличивать по 10 км….посмотрим что из этого выйдет…да и постоянно пью воду (для колен).

Спасибо за добрые слова — удачи вам!

Виктор, еще вопрос: а какое именно седло из Брукс, вы бы порекомендовали именно для велосипеда Giant Sedona DX (2013): просто я абсолютный дилетант в данном вопросе…вопрос цены для меня не важен-главное качество и удобство! Ваше мнение.

B17 standart если обычное и крупное телосложение
B17 narrow если худощавое
B17 imperial, если верите в сказки, что отверстие посередине седла лучше для простаты

А если-Brooks England B33 W/Clamp Saddle при моем росте 170 и велосипеде Giant Sedona DX (2013), не «утону в седле».

Нет, пружинами не надо, это несерьезно.

А защита нижнего пера, что не нужна?

Хопс, что есть защита нижнего пера?

В теории должа защищать нижнее перо от ударов цепи при переключении передач, да и просто при езде на неровностях цепь ударяется об перо. Сперва появляются царапины а со временем, в частых местах биения цепи, накапливается усталость алюминия и может пойти трещинка. Не знаю насколько это оправданно, но моногие катают с такой защитой.

Можешь купить неопреновую хрень на нижнее перо. Нижнее перо обдирается прилично, конечно.

Я только на Эпик такую защиту ставил, но тот велосипед я больше мыл и фотографировал, чем катался. ?

С практической стороны защита не нужна.

Ага, читал про твой эпик) Зря продал, я бы не смог, если бы любил его так сильно, поржавел бы на балконе, но не продал бы)

Да я как от себя оторвал! ? Одно радует, на деньги от продажи купил жене машину для того, чтобы она тренировалась со мной ездить, и она благодаря этому сдала на права. У нас ведь тут очень сложно с этим — не купишь.

На мой взгляд (это к вопросу о крыльях, поднятому в комментах), велик без крыльев, если он не для спортивных дисциплин, а для покатушек — что-то несерьезное и даже ашанбайковское ?
Глядя на бедолаг, катающих по грязюке или под дождем без крыльев только потому, что они якобы «не лохи крылья ставить», я всегда думаю — вы-то и есть самые натуральные лохи ?
Ах да, на велике также необходим багажник и подножка. Просто для удобства.

Мне вот кажется, что просто нет красивых крыльев в продаже. А сделали бы какие-нибудь карбоновые, все в надписях и полосках, так начали бы ставить многие. Я лично — за крылья, но только не уродливые

Карбоновые — есть. У меня такие были для гибрида, но все равно их невзлюбил. ?

Виктор, дай ссылку, по возможности…

Что-то вроде таких крыльев, но эти для шоссейника, а у меня были для гибрида и вроде как карбоновые (по крайней мере на вид). ?

2Котовский.
Красивые крылья по ссылке.

2Петр.
Зачем надписи и полоски? Ставишь черные из гибкого пластика, подходят почти к любому цвету рамы.

Артем, согласен — одни из немногих, которые не уродуют велик. Даже на шоссейниках смотрятся органично.

Артём, ну вот хочется так) Чё бы усё пёстрое было

http://www.wiggle.co.uk/ru/sks-grand-dad-mtb-front-clip-on-mudguard/ вот типа такого, только карбон бы делали

Пётр, это не крылья, а обозначения крыльев. Ставите такие на вел — вроде бы и крылья есть, но от грязи и брызг не защищают. Макеты, одним словом.
Чем ездить с такими, то уж лучше вообще без них. Грязи и воды столько же, но масса вела меньше и аэродинамика получше.

Нормально свои функции могут выполнить лишь подобные таким http://www.wiggle.co.uk/sks-bluemels-trekking-53mm-black-mudguards/
НА горном байке смотреться будут нелепо ))

RN3ANT, всё таки защищают. Мною проверено, спина по крайней мере чистая. Да и в ноги меньше летит гораздо.

2 RN3ANT
Я жене такие крылья поставил на KHS Alite 300. Нормально смотрятся ? Возможно, потому, что шины там 1.95» шириной, т.е. приближаются к шинам туринговых велов (1.75»), а у горных в основном от 2.1»

Откатал 3200 км (уже пошёл 6-й месяц) — и ни разу не протыкал колёса. Специально по свалкам и крошеву от машин не ездил — но шины default уже повидали и гальку, и грунт, и даже колючие сорняки. Очевидно, отличный антипрокол есть в шинах, раз ни разу не попадал. Ничего нигде не шипит, не пропускает.

А у вас есть такая болезнь — придурки бьют пивные бутылки на велодорожках и тротуарах? Этим стеклом отлично шины колются. ?

Тут, кажись, вообще не знают, что такое малозначимые дороги для велосипедистов. Ни одной никогда не строилось!
Все наши «велодорожки» — это участки шоссе за сплошной полосой, тротуары, парки, тропинки в полях, лесах и лесопарках. В Махачкале и окрестностях, во всяком случае, нет такого понятия, как отдельно идущая параллельно автодороге велодорожка — ну не видел я ничего за почти полгода за все свои более чем три «штуки» километров!

Если вижу разбитое стекло — стараюсь его объехать.
От прокалывания камер есть средство — поставить вместо камер толстый шланг, равный по диаметру камере, на «Школьнике» так однажды сделал. Только в данном случае где-то откопал сплошную резину. Можно насовать что угодно — поролон, пенопласт, пенополиуретан, какая разница…

Очевидно, как по всей России приживётся, станет широкой практикой, как в Европе, — тогда и до Дагестана доберётся. Велосипедистов у нас тут тоже очень много — вот только инфраструктуры совсем нет и не было.
Только не жить в эту прекрасную пору мне тут — планирую в другое, более «велосипедное» место, свалить. ?
Вот оттуда и приходили дикие мысли — купить толстые колёса и прокладывать тропинки за городом самому.

А в какое более велосипедное место собираешься?

Лично я, замучившись с проколами, поставил в колёса антипрокольные ленты. Сработали, не зря 700 рублей на них потратил. Буквально через три часа после этого проехал как раз по такой, любезно разбитой бутылке. Нормально, несмотря на неплохо поношенные слики. Правда, ход велосипеда сейчас тяжеловат, но тут может быть множество причин, ещё не до конца разобрался.
Уважаемый Интерн@вт, должен Вам сказать, что инфраструктура появляется тогда, и только тогда, когда местные власти проникаются мыслью о том, что без неё ну совсем никуда. В Челябинске, откуда я родом, нет ни одной велосипедной дорожки и, я так подозреваю, ещё долго их там не появится. Потому что власти убеждены, что велосипед — это такая разновидность спортивного снаряда, которому место или в парке, или на багажнике на крыше автомобиля. Мол, сделали хорошие дороги (а их действительно сделали как минимум на твёрдую «тройку»), остальное — от лукавого, и нечего беситься с жиру (особенно в течение зимы с начала ноября до середины апреля). А в Питере, в окрестностях которого я сейчас живу, уже не так. Первая велодорожка появилась вокруг парка на Крестовском острове, это так. Но сейчас уже есть велодорожки вдоль нескольких вылетных магистралей, велопарковки рядом с крупными гипермаркетами и даже сеть перехватывающих велопарковок у станций метро в «спальных» окраинных районах. Подозреваю, что здесь хорошо приложил руку местный клуб «ВелоПитер» во главе с Ильёй Гуревичем при поддержке депутата Законодательного Собрания города Алексея Ковалёва. Энтузиазм и «закон критической массы» ещё никто не отменял.

Вася, а у вас в городе есть велоклуб? Если есть, то запросто можно этот вопрос ускорить.

Виктор, если честно, насчёт велоклубов в Челябинске я вообще не в курсе, ни разу про них не слышал. Denis, наверное, на этот счёт больше в теме, он тоже оттуда, хотя, по-моему, не из самого Челябинска, из области.

Виктор, вроде как на Кубань или в КМВ собираюсь, такие планы. У нас в Дагестане велосипедисты ещё не сплочены. Говорят, есть какое-то велосообщество, но оно достаточно размытое и обобщённое, тонкости всех этих велосубкультур не проработаны, нет даже форума в Сети. ?

Ну, удачи, надеюсь, там будет более велосипедно! ?

Решил начать с самого, на мой взгляд, больного — с глаз. Прикупил жёлтые очки с большими и вытянутыми стёклами. Всё пластик — но «Спортмастер» написал в инструкции, что произведено в Германии. Прозрачный пластик выглядит и вправду качественным, своих 890 р. он, думаю, стоит. Пользуюсь аккуратно, точно это тончайший хрусталь — ведь сменные линзы не предусмотрены, а царапины тоже вид портят, лишний раз очки в руки вообще не беру и трогать никому не даю. ?
Потому что задолбало приезжать с воспалёнными от ветра, пыли и мелких насекомых глазами. Ещё более противно вытаскивать грязными пальцами эту мошкару, у меня из-за этого частый конъюнктивит. Смотришь в зеркало — весь белок глаза в «красной сетке», будто сидел за компом, не вставая, месяц. Замкнутый круг, в общем. ?
Поэтому совет — помимо шлема, самое важное — очки. Можно в одном флаконе — мотоциклетный шлем, лайт-версия для велосипедистов.

Забыли про защиту пера, она скорее всего понадобится каждому

Ну, тогда нужно и про всякие армированные наклейки под тросы писать. ? Это уже относится к сохранению внешнего вида — дело хозяйское, у меня нет защиты пера ни на одном велосипеде.

А разве удары не изнашивают цепь? Да и из-за сколотой эмали может пойти ржавчина? Или я не прав?

Не правы. Цепи эти удары до лампочки, а алюминий и карбон не ржавеют. ? У вас же не стальная рама, я полагаю?

Да ппц как прав.хромолевая рама боится сколов и царапин. Так что покупая вел надо знать материал рамы и уж тогда добавлять или не добавлять защиту пера.

Да) забыл об этом))
Но защиту пера все равно куплю, не люблю когда что то дребезжит.
Вы про найнер спеш писали, у вас там цепь часто о перо стучит?

Не помню, чтобы писал про спешевский найнер, потому что у меня никогда его не было. ?

да, это я действительно перепутал,просто читал неплохую статью про найнер спеш, а потом у Вас статью про найнеры вот и перепутал.:)
Скажите, а долго к велоплходу готовиться нужно? Раньше только в пешие ходил, пару раз на лодках, интересует поход на три-четыре дня в скалистую местность.

Буквально в воскресенье порвала камеру. На ровном месте, в 400 метрах от родного подъезда. Ехали мимо помойки, которую только что выпотрошила спец. машина. Дворники еще не успели подмести… Вот что там валялось… по отверстию похоже на стекло — аккуратный такой уголок. Никаких осколков рядом не валялось, так что проехать мимо бутылок я не могла, их реально не было видно… Так что ремкомплект с собой нужен, лучше запасную камеру.

Велоперчатки в нашем климате вещь нужная. Выехали в +12 в коротких — пальцы слегка замерзли сначала. Потом ничего, но было неприятно. Поэтому пошла и купила себе еще и длинные. К тому же — красивые перчатки добавляют имиджа ?

Соглашусь и про очки. Антибликовые, даже самые недорогие спасают от бликов в парках, и от прямого солнца. А если солнца нет — то желтые или прозрачные. Песок в глаза только так. А тут и коньюктивиты и даже травмы глаза. Даже на городских скоростях 10-15 км в час — неприятно..

Насчет зеркала — я понимаю насчет кручения головы. Но бывают разные ситуации. Например банальный остеохондроз, при котором фиг ты головой покрутишь… Банально больно иной раз. Так что зеркало — вещь подчас нужная, лучше с ним, чем вообще без обзора.. Но этот аксессуар , скорее по необходимости, нежели обязательный…

Разумеется — каждый сам решает, что для него обязательно, а что нет. У меня брат уже несколько лет катает без запасной камеры, до сих пор не понимает, зачем я таскаю запаску и монтажки. ?

Спасибо за советы, учел все..
Вот такой ещё вопрос у меня, а то никто не упомянул.
А нужно ли покупать защиту на цепь и переднюю звёздочку .
Пригодится ли, не лишний ли аксессуар .
Только ли штаны защищает или как .

Да, эта штука только для защиты штанов. Я не видел, чтобы кто-то покупал это на горный велосипед.

Прочитал форум,но никто не сказал про замок для велосипеда.Я считаю этот аксессуар также один из главных при покупке нового велосипеда.Если вы потратили деньги на велик и у вас его угнали,то остальными аксессуарами вы еще не долго будете пользоваться(до покупки нового велика).Шанс,что ваш найдут очень маленький.И покупать надо типа вот такого чего то.
http://www.kryptonitelock.com/Pages/ProductInformation.aspx?PNumber=000990
У Виктора насчёт замков есть отдельная статья.

Молодец! Спасибо за сайт. Хотя с детства на велосипеде — много интересного для себя почерпнул.

Кстати, именно такой Универсальный Инструмент Crank Brothers Multi Mini 19, как ты, Виктор советуешь, давно уже есть у меня. В золотистом варианте. Он ещё имеет стильный металлический, герметичный чехольчик. Благодаря ему, только он и не отсырел, и не поржавел в промокшем от дождя бардачке. Классная вещь! Часто пригождается не только с велосипедом, но и на работе, да и вообще в быту. Часто удобнее использовать именно его, чем искать подходящую отвёртку. Всегда под рукой!

Это точно, вещь классная, Люблю качественный инструмент.

по поводу защиты — сам катаюсь всю жизнь без шлема, и с трамлинов метровых падал и кувырком по грунту, раз даже ППсы бортанули) пока жив здоров благодаря умению группироваться (спасибо хоккею!) и легкой защите на коленных и локтевых суставах. перчатки без пальцв, но с прокладками и кастетом. если планирую попрыгать — руки бундую бинтами для драк. Это минимальный по цене набор защиты, подойдет для новичков или тех у кого мало денег, а защитить в случае падения или драки с водятлом-агрессором подойдет идеально. Ну а насчет скорости, я думаю новичок никогда не будет гнать, а кто опытнее, уже знает где можно, а где лучше стопорнуть.

Не согласен насчёт велокомпьютера- якобы он не нужен когда поставил первый раз велоспидометр даже Asszie поездки на велосипеде преобразились- стало известно с какой скоростью едешь, пробег. Вид велосипеда преобразился стал более солидным. Не очень нужен велоспидометр если ездишь на велосипеде по постоянному маршруту на работу, по магазинам или в гараж и то захочется узнать какое расстояние проехал и с какой скоростью.

Спасибо за рекомендации! Ваш сайт реально помогает начинающим ))
Недавно катался с другом, который «собаку съел» на велосипеде )) и вышел случай, когда у него ниппель от камеры чутка оторвался… всё у него было для ремонта камер, перебортировки, накачки, но вот камеры то как раз и не оказалось запасной… видели бы вы его глаза, когда он поняв, что дело то «швах» увидел у меня в руках запасную камеру))) очень полезное дело делаете, помогая начинающим! ну и пожелаю интересных маршрутов и без проколов! )) А в качестве совета, порекомендовал бы брать одежду и аксессуары со светоотражающими полосами (на крайняк сами нашейте) ведь никогда не известно, когда закончится ваш велодень, а фары и катафоты выделяют по большей части ваш велосипед, а не вас

Я бы добавил ещё велоочки, чтобы защищали от насекомых и песка.

А куда Вы деваете велосумку, в которой летел велосипед, когда прилетаете в страну, по которой собираетесь путешествовать?

Денис, сворачиваю и на багажник. Ночью стелю под палатку.

Здравствуйте, посоветуйте хороший велобагажник, за последний месяц в нашей компании велотуристов сломались 3! topeak super turist. Титановый не рассматриваю так как слишком дорого. Спасибо

Приветствую.
У вас по ссылке «Такой консольник» не багажник, а уши к багажнику)

Упс, точно. Спасибо, исправлю.

интересный сайт, аж зачитался:-)
По теме: у меня стоит крыло на заднем колесе постоянно, на переднее ставлю только при подозрениях на дождь. Хотя и стоит заднее, но что-то оно мне не особо помогает в дождь, даже если просто в сухую погоду вдруг попадётся лужа всё равно спина запачкана. Может оно коротковато?

Макс-ик, два варианта — или крыло короткое, или слишком узкое. Но наверно, первое.

В качестве велорюкзака я бы рекомендовал что-нибудь из этого http://www.maxpedition.com/store/pc/Sling-Bags-c37.htm
У меня вот такой рюкзак http://www.maxpedition.com/store/pc/SITKA-S-TYPE-GEARSLINGER-37p1566.htm
Удобней рюкзаков мне встречать не доводилось. Есть место под гидратор до 2 литров, возможность зафиксировать инструмент и все необходимые для поездки вещи. Ну и конечно возможность в любой момент одним движением сдвинуть рюкзак на грудь, подмышку и обратно на спину. Если груз слишком тяжел, есть возможность зафиксировать рюкзак на спине с помощью дополнительной лямки.
Чем хорош Макспедишн, можно выбрать рюкзак или сумку практически под любые потребности.

Пять копеек о зеркале: когда только купил МТБ, начал ездить на работу на веле. Ездил, естественно, по дороге, и мне как-то после авто катастрофически не хватало обзорности сзади. Поставил я это самое зеркало с креплением в руль. Зеркало сферическое, дескать, для бОльшего обзора. И ни черта в нем не видно, скажу я вам. Чтобы оценить, в какой полосе находится едущий позади автомобиль, какую держит дистанцию, нужно слишком много времени, в авто за это время успеваешь по кругу все три зеркала осмотреть (пару раз, пожалуй), а тут-то еще и вперед смотреть над чтоб в канаву какую не влететь. Поворот головы влево и вправо отнимет меньше времени. В итоге через недельки две таких мучений я, отвешивая очередную благодарность пропустившему меня водителю, благополучно его снёс рукой)) Думал сначала починить и поставить на место, но — как удачно вышло — друг подарил мне эргономичные грипсы с рогами, и я прочувствовал, что иметь возможность поменять хват куда важнее мнимой обзорности.

1. Забыли о необходимости очков. Вещь просто необходимая. На мой взгляд даже нужнее шлема. Песок, жучки, комары не раз разбивались о линзы очков. При попадании в глаза на скорости жука падение почти неизбежно или резкая смена траектории движения и если рядом ехала машина (особенно фура) последствия могут быть самые печальные.
2. О шлеме скажу что он защищает не только от травм но и от солнца. Пинопласт никогда не прогреется чтобы получить солничный удар. Никакие кепочки так от солнца не защитят как шлем. (начинающие велосипедисты поверьте на слово — проверено. )

Ваши статьи действительно интересны, правда не оставляет ощущение, что пишутся они профессионалом для таких же профи подискутировать или же для совсеновичков что-нибудь купить. Вот и данная статья родила много вопросов.
1. необходимость постоянго пить. Каждый, кто занимается хоть каким-нибудь спортом, знает, что во время тренировки вообще пить нельзя, вся вода уйдет в мышцы, а не в колени.
2. Шлем? Почему не скафандр? Понятно, почему роллеры в наколенриках катаются, но кто реально падал на голову, катаясь на велосипеде? Это все-равно, что на горных лыжах без защиты позвоночника не кататься.
3. Светлячок? Вы извините, но те 10% велопедистов, которые ездят трассам и оживленным дорогам кажутся остальным 90% немного больными людьми из серии «я же в шлеме и со светлячком, ну кто меня собьет»
4. пульсометр? давно уже умные часы есть?
5. GPS? знаете, смартфон примотанный к выносу цепью замка великолкпно справляется, а еще говорят держатели есть.
Нет, ну правда, давайте быть реалистами — большинство из нас ездит далеко не на большие расстояния, на дорогу выходит только по переходам, воду покупает в киосках по дорогеё а на подъемах просто встает на педалях, а не крутит передачи, восседая на 5 точке ?

Каждый, кто занимается хоть каким-нибудь спортом, знает, что пить во время тренировки — первейшая необходимость. Как и соблюдение техники безопасности в виде шлема, во время поездок на велосипеде.
Что делать тем, у кого нет умных часов и не планируются к покупке? А если смартфон мне нужен постоянно и нет возможности и желания разряжать его, используя в качестве велокомпьютера?
Про большие расстояния, воду из киоска и пр. я бы на вашем месте за всех не говорил.

Очки.
Выше был комментарий, но как-то затерялся в общей массе.
Очки — это вопрос безопасности, а также удобства и комфорта. От ветра и пыли глаза начинают слезиться и зрение затуманивается. Кто-то скажет «ерунда», но удовольствие от катания снижается в разы. К тому же, когда на скорости 25-30 км/ч в глаз попадет насекомое, вы, вероятнее всего, будете действовать рефлекторно и потеряете контроль на велосипедом. Если это произойдет на оживленной дороге — может случиться беда. Да и на пустой дороге падение почти гарантировано. К тому же, насекомое может оказаться крупным и жалящим. Короче, ничего хорошего. Очки существенно снижают подобные риски, поэтому рекомендую для списка #1.
Я разорился на очки-хамелеоны, в них катаюсь и бегаю. Стекла белые, прозрачные — подходят для езды/бега ночью. На свету затемняются вплоть до глухого черного. Эффект 2 в 1, что позволяет не докупать лишнюю единицу инвентаря, которого и так набралось много, для двух-то дисциплин.

Дмитрий, удивила немного ваша реакция. Статьи написаны явно не для профи, а для начинающих, причем именно для тех, которые рассматривают велосипед как длительное удовольствие, а не прокатиться вокруг дома. Второй момент — смотрите на сроки написания статей, первые комментарии датированы летом 2013, с тех пор многое поменялось, да, те же смартфоны и умные часы стали намного доступнее. Хотя для длительной поездки, ну, хотя бы на полный день, удобнее иметь отдельно GPS и отдельно телефон. Первый намного дольше держит заряд аккума, в то время как телефон при плотном использовании может сесть за пару часов, и тогда риск остаться и без навигации, и без связи заставит вспомнить совет Котовского ?
Воду, кстати, в последнее время рекомендуют пить всем во время тренировки. Обезвоживание — противная штука, а получить его можно и в зале.
Ну и замечание о шлеме совсем удивило. При серьезном падении с велосипеда скорее невозможно не удариться головой, большая железная штуковина между ног просто не дает полноценно сгруппироваться и защитить голову.

Именно сегодня воспарив через руль и пролетев три метра я приземлился на руки и перекувырнулся. Скорость была не большой, примерно 18 км/ч. На мне не было шлема, но мои руки от асфальта спасли перчатки. Только 5 лет занятий борьбой, выработавшие умение безопасно падать в любой ситуации, спасли мою дурную голову.
НЕ УМЕЕТЕ ПАДАТЬ — НОСИТЕ ШЛЕМ .
На первое место в предлагаемом списке (только для себя) я поставлю велоперчатки.
Падать вы будете на руки, а уж биться или не биться головой об асфальт зависит от ваших нетренированных рефлексов (у меня инстинкт). КУПИТЕ ШЛЕМ .
Никаких обрезанных пальцев, только полные перчатки спасут ваши ладони от асфальта.
Удивило отсутствие перчаток в обязательном наборе.
У меня четыре глаза я похож на водолаза. Врезался мне тут один великий и ужасный, сотрясло вместе с очками. Не представляю что бы было если бы он в незащищенный глаз попал. Так что всем безочковым очки на лисапеде обязательны.
Третье место — крыльям. Месяц назад попал под дождь, вся спина и опа в песке.
Если вы ездите в сумерках или в темноте, то покупка двух моргалок обязательна.
У меня три — две спереди и одна но очень яркая сзади. Фонарь включаю только в полной темноте.
Первое время воду можно возить в любой маленькой пластмассовой бутылке, которая не займет в кармане много времени.
Два с половиной месяца езжу без насоса и ремонтного набора (их есть у меня) накатал больше полутора тысяч, в стекла не лезу, гвоздей не встречал, может я катаюсь неправильно ?
Подседельная сумка только для долгих основательных покатушек, отложил до весны.
Шорты с памперсом нужны если вы ездите за раз больше двадцати километров, если меньше то и нужды в них нет.

добавлю, что велоперчатки обязательнее шлема раз в пять! Рюкзак у меня всегда, кроме выходных, на выходных всё складывают в топкейс, он запираемый, можно оставить велик не надолго!

От дождя очень бы посоветовал одежду из софтшель, ношу брюки даже в бюро, нормально. Но больше часа под проливным не выдержит, зато сохнет быстро.

Ну а без крыльев для меня вообще не велик, это сразу лицо, туловище и спина в мокрой земле с глиной …

А вот насос вещь лишняя, у меня даже дома его нет, на любой заправке стоят насосы, в кармане только переходник для французского вентиля.

А вот баллончик или два с жидкостью заклеивающей проколы, это да! Там же достаточно воздуха в этом баллоне, чтобы дотянуть до заправки. Но большие дыры не лечит, только проколы.

Покрышки с кевларом типа Маратон Швальбе, вот и проколов не будет, ну а лучше безкамерные.

на горных езжу уже 3 года ,на первом усвоил …крылья обязательны освящение обязательно.Устанавливаю спереди и сзади китайские стоп сигналы с поворотами и 8 разными по программе мигающими фонарями,имеется в этом наборе и лягушка стоп синнала ,естественно на пультике поворотов есть не плохой сигнал. Это очень помогает при движении в городских условиях. Так же имеются два фанарика освещения дороги установленные на вилке.с обоих сторон.Что позволяет большему обзору в ночное время.на лето ставлю обычный автомобильный видорегистратор.

Очки. Очки. Очки!
Как я считаю, обязательный аксессуар! Спасибо Роману, Всё подробно описал, но я ещё дополню: спорим, (если вы не используете велоочки) что у вас коньюктивит? Совсем не шутка, у меня много знакомых велоспортсменов и у большинства коньюктивит. Или, как минимум, глаза краснеют и слезятся иногда, не после покатушки, а просто так, без видимых причин, что-то типа аллергии.
Ну и поймать мошку вообще очень даже не айс. Про камушек даже не говорю.
Очень бы хотелось узнать про велоочки. Может будет отдельная статья?

Очки конечно должны быть хорошие. Пишу так смешно потому что вы не поверите, но вы даже не представляете сколько серьезных людей ездит в г. очках. Дорогие и красивые — не гарантия качества, очень много спекуляций. Не ведитесь на дорогое, от $19.99 уже можно взять хорошие, а от $60 – пуленепробиваемые (это не образное выражение, это реально тактические очки, Wiley X, например).
Мои рекомендации:
1. Обязательно поляризованые. Кто знает — тот поймёт. Как бонус – в поляризованых лобовые стёкла становятся невидимыми, водятлов видно, и это плюс. Нет многочисленных бликов от стёкол и корпусов машин, луж и прочей блестоты.
2. Shatterproof . Да, есть такие, вообще не царапаются. Конечно в пыли много алмазов, и как и с мобильниками микроцарапины неизбежны, но падения таким очкам нипочём.
Вы не поверите, но я лично видел очки у знакомого nonbreakable, или что-то типа того, так вот, он на спор давал эти очки топтать. Не шучу. Некоторые даже крутились на них и шаркали по цементу. Своими глазами видел. Один раз даже машиной переехали. Стоили они ему 60 баксов, но он эти деньги на спорах отбил. Мне он так и сказал, что да, возможно они поцарапаются, но он уже столько заработал на них что просто купит новые, да и царапанные останутся ему). Но марку, сука, так и не сказал. До сих пор не могу найти их, особая примета – складывались в “одно очко”, дужки внутри (тоже складывались). И это ещё в 90-Х годах. Помогите найти!
Кстати, в итоге они таки поцарапались (после проезда машиной на асфальте), но не сломались! Всё равно хочу такие.
3. Велосипедные. Они должны быть предназначены для защиты от ветра (обдувания). Это единственное что обеспечено на дорогих, но ломающихся и царапающихся велоочках, а вот на неубиваемых это редкость. Форма это важно.

Как пример:
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B001RN432K/ref=pd_aw_sim_200_2?ie=UTF8&dp > Но это не самый смак, это просто тактические, очень прочные. Мне это не обязательно, а вот велосипедные не царапающиеся и не ломающиеся — взял бы обязательно, в идеале если бы складывались в «яйцо».

Дополнительно всем посоветую Buff, желательно фирменный, хотя для бюджетников можно и рукав с майки, или центр с детской маечки, главное без шва — всё лучше чем нефирменная гадская синтетика. Я вот взял синтетику и почти отвык уже от баффа, кровь она не впитывает (использую как повязку при ранах), пот не впитывает, жарко в ней (в синтетике).
Кто не знает что такое Бафф — смотрите на ютубе, плюсов – масса, сплошные достоинства.
От себя:
Легко натянуть на нос, после баффа никаких масок не наденешь, всё душно жарко, хоть и эффективней как фильтр. Но от мусора, мошек, пыли и холода – бафф самое то!
В людных местах можно использовать вместо уродливой и бессмысленной марлевой повязки для защиты от вирусов. Или других защитить от ваших соплей и чихов. Кстати, сопли безпалевно вытирать.
Быстро соорудить шапочку (много вариантов)
Налобная повязка от пота в глаза.
На привале натягиваю на глаза – сильно не давит, помогает отдохнуть глазам.
Использую для компрессии и согревания запястья.
При кровотечении (не артериальном, конечно)). Хотя, без шуток, не дай бог, но и как жгут можно использовать.
Можно, сделав узлы на концах, засунуть внутрь одежду, или множество мелких вещей.
В походе фильтровали воду и даже мыли посуду. А я в бафф грибы собирал.
Для девушек вообще волшебная вещь! Моя жена использовала кроме многочисленных способов подвязки волос и как лиф и как миниюбку (да, растягивается!). А как миниюбка ещё и вызывает прилив страсти.
Обязательно подарите своей девушке. Она найдет этому применение, особенно для волос.
Вот такая вот реклама. Не надо благодарностей, цветы – в машину.
Ну а если без шуток – очень надеюсь что кто-то откроет для себя новую, очень полезную вещь. Для меня это было открытием, хотелось бы и другим помочь.

Ещё важный момент. К сожалению в городе, на освещённых местах заднего блинкера практически не видно. Именно поэтому Котовский посоветовал ЯРКИЙ фонарь. Я же, как водитель, настоятельно рекомендую
СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ полоски. А для детей обязательно. И вообще, для детей это обязательно, купите в швейном отделе есть прекрасные и дешевые светоотражающие ленточки — нашейте-наклейте детям. Очень вас прошу.
Кто водитель – тот знает, в свете фар различные фонарики не очень то и видно (я вот накидываю переноску только когда знаю что буду ехать по трассе), а вот хорошие светоотражатели настолько лупят в глаза водителя что хочется свернуть или остановится. И видно далеко. Водители подтвердят – иногда ещё издалека видишь только качающуюся яркую точку, а подъехав видишь велосипедиста со слабым маячком, а яркая точка – это всего-лишь фирменная лэйба, которая спасает больше чем батареечные фонари.
Забавный момент: выезжая со второстепенной как то видел за городом как скелет быстро-быстро бежит по трассе. Чуть в канаву не съехал! Оказалось это такой клёвый фирменный костюм, просто тонюсенькие (но яркие) полосочки на штанах, на боках и рукавах.

А как же смазка цепи. Инструмент есть а смазки нет.

источник